09-14-2026, 09:55 AM
Что такое топливный насос в сборе и зачем его менять
Топливный насос на Hyundai Solaris — это электрический погружной насос, который стоит прямо в бензобаке. Он забирает топливо из бака, пропускает через сетчатый фильтр грубой очистки и подаёт под давлением 3.0–3.5 бар к топливной рампе с форсунками. На Solaris первого поколения (2010–2017) насос является частью топливного модуля — единого узла, в который входят сам электронасос, пластиковый корпус, сетка-фильтр грубой очистки, датчик уровня топлива и регулятор давления. На Solaris второго поколения (с 2017 года) конструкция аналогичная, но артикулы другие.
Когда говорят «замена топливного насоса в сборе», имеют в виду замену всего топливного модуля целиком — с корпусом, датчиком уровня и фильтром. Это отличается от замены только моторчика насоса, когда старый корпус и датчик уровня остаются, а меняется только электрическая помпа внутри. Разница в цене между этими двумя подходами — катастрофическая, и об этом я расскажу отдельно.
Причины, по которым топливный насос на Solaris выходит из строя:
Вот конкретные артикулы и расценки. На Solaris первого поколения (2010–2017) есть два основных оригинальных артикула топливного насоса в сборе:
Оригинальный модуль в сборе 31110-1R000 — это полный топливный модуль с насосом, корпусом, датчиком уровня и регулятором давления. Цена оригинала в интернет-магазинах — от 34 700 до 64 500 рублей. На Exist оригинал Hyundai/Kia 31110-1R000 стоит от 34 743 рублей, на Emex — от 36 627 рублей, на Автопитере — от 37 098 рублей.
Оригинальный модуль в сборе 31110-4L000 — это альтернативный артикул для тех же Solaris первого поколения. Цена на Emex — от 17 818 рублей, на Rossko — от 22 643 рублей, на Exist — от 23 680 рублей. Разница в цене между 31110-1R000 и 31110-4L000 значительная, но конструктивно это один и тот же узел для разных рынков и партий.
Для Solaris второго поколения (с 2017 года) оригинальный артикул — 31110-1R200. Цена — от 30 000 до 71 000 рублей в зависимости от поставщика.
Аналоги модуля в сборе для Solaris первого поколения:
Если весь модуль менять слишком дорого, есть альтернатива — заменить только электромотор насоса, оставив старый корпус, датчик уровня и регулятор давления. Моторчик насоса имеет артикул 31111-1R000.
Цены на моторчик насоса 31111-1R000:
Теперь перейду к конкретным расчётам по Оренбургу. Стоимость работы по замене бензонасоса в разных сервисах:
Вариант 1 — оригинальный модуль 31110-1R000:
Где покупать запчасти в Оренбурге
В Оренбурге есть несколько проверенных магазинов автозапчастей, где можно купить топливный насос для Solaris:
Можно ли заменить топливный насос самостоятельно
Замена топливного насоса на Solaris — процедура средней сложности. Снять модуль из бака можно в гараже с набором инструментов, но есть нюансы.
Что понадобится:
Главные ошибки при самостоятельной замене:
Первый отзыв — от Дмитрия, владельца Solaris 2014 года с двигателем 1.6 и АКПП, пробег 185 000 км:
«На пробеге 170 тысяч начал замечать, что машина долго заводится по утрам. Стартер крутит, но схватывает только со второй-третьей попытки. Потом появились провалы при разгоне — на трассе при обгоне газую, а машина тупит, потом рывком набирает обороты. Последней каплей стало то, что из-под заднего сидения начал доноситься гул, как будто там трансформатор стоит. Подключил манометр к топливной рампе — давление 2.3 бара вместо положенных 3.5. Диагноз ясен — насос умирает. Поехал в Авто-Кореец на Автомобилистов за запчастями. Оригинальный модуль в сборе 31110-1R000 там стоил 38 000 рублей — для меня это слишком. Продавец посоветовал взять оригинальный моторчик 31111-1R000 за 5 500 рублей — корпус и датчик уровня у меня были живые. Плюс новую сетку грубой очистки за 300 рублей. Замену делал сам в гараже за полтора часа. Откинул заднее сиденье, снял лючок, отсоединил разъём и шланги, вытащил модуль. Разобрал, заменил моторчик, поставил новую сетку. Собрал обратно, завёл — давление по манометру 3.4 бара, гул исчез, заводится с пол-оборота. На всё потратил 5 800 рублей. Если бы поехал в сервис — добавилось бы 1 500 за работу. Но сам делать выгоднее, если руки прямые. Машина прошла после замены 15 000 км — полёт нормальный. Лучший совет — не ждите, пока насос совсем умрёт и машина встанет посреди трассы, проверяйте давление топлива при первых симптомах»
Второй отзыв — от Антона, владельца Solaris 2015 года с мотором 1.4 на механике, пробег 120 000 км:
«Машина заглохла на ходу прямо в потоке на проспекте Победы. Еду, и вдруг двигатель замолкает, руль каменеет, тормоза тяжёлые. Скатился на обочину, завёл — схватила, проехала 200 метров и снова заглохла. Доехал на буксире до КатСервиса на Берёзке. Мастер подключил манометр — давление ноль. Насос не качает вообще. Сняли модуль, разобрали — моторчик сгорел, обмотка почерневшая. Сетка тоже была забита наглухо, какой-то осадок, похожий на песок. Видимо, заправлялся где-то с водой. Корпус модуля тоже оказался треснутым по шву. Решили менять модуль в сборе, а не только моторчик. В наличии у них был аналог Startvolt SFM08L4 за 7 200 рублей. Оригинал бы ждали три дня и стоил бы 35 тысяч — не было времени. Поставили Startvolt, работа 1 500 рублей, новая прокладка 200 рублей. Итого 8 900 рублей. Через неделю проверил — давление 3.5, держит стабильно, заводится с пол-оборота. Прошёл 8 000 км — всё работает. Мастер в КатСервисе сказал, что Startvolt по качеству нормальный аналог, не оригинал, но ходит. Если бы корпус был цел, можно было ограничиться заменой моторчика за 5 тысяч, но мне не повезло. Этот отзыв хочу дополнить — проблема была в том, что я ездил с пустым баком, последние две недели заливал по 10 литров. Насос перегрелся от работы в пустом баке. Теперь держу не меньше четверти бака»
Третий отзыв — от Сергея, владельца Solaris 2016 года с двигателем 1.6 на автомате, пробег 95 000 км:
«Заметил, что стрелка уровня топлива начала врать — показывает полный бак, а по факту литра три осталось. Потом начал замечать, что расход на бортовом компьютере стал неточным. Думал, датчик уровня, но при проверке оказалось, что это поводок поплавка в модуле погнулся — видимо, от вибрации за 95 тысяч. Решил менять весь модуль, потому что заодно хотел проверить сетку и насос. Поехал в А-Бренд на Коростелёвых. Диагностика топливной системы — 1 120 рублей. Мастер показал — насос работает, но давление 3.1 вместо 3.5, сетка забита, поводок датчика уровня погнут. Заказал оригинал 31110-4L000 через Exist за 21 000 рублей с доставкой в Оренбург за два дня. Замена в А-Бренде — 1 800 рублей. Итого 22 920 рублей плюс диагностика 1 120, получилось 24 040 рублей. Поставили, давление 3.5, датчик уровня работает корректно, расход топлива вернулся к норме. До этого перерасход был около 1.5 литра на сотню — из-за того, что ЭБУ не получал корректные данные об уровне топлива и работал с корректировками. За год этот перерасход съел бы примерно 15 000 рублей. То есть замена окупается за полтора года. Лучший вариант для тех, у кого пробег под сотню и есть проблемы с датчиком уровня — менять модуль в сборе, не жалея. По отдельности моторчик и датчик обойдутся дороже»
Как продлить ресурс топливного насоса на Solaris
Несколько простых правил, которые помогут топливному насосу на Solaris ходить дольше:
Замена топливного насоса в сборе на Hyundai Solaris — недешёвая процедура. Оригинальный модуль 31110-1R000 стоит 34 700–64 500 рублей, 31110-4L000 — 17 800–23 000 рублей. С работой в Оренбурге полный ремонт обойдётся от 19 600 до 66 300 рублей за оригинал. Лучший способ сэкономить — заменить только моторчик 31111-1R000 за 4 263–6 048 рублей, если корпус и датчик уровня исправны. С работой это 6 000–8 000 рублей вместо 20 000–40 000. Аналоги модуля в сборе — Startvolt SFM08L4 за 7 150 рублей или LYNXauto CF-3674 за 5 600 рублей — приемлемый компромисс между ценой и качеством. В Оренбурге замену делают в КатСервис 56 на Берёзке 20, корп. 2 за 1 500 рублей, в А-Бренд на Коростелёвых 179/4 за 1 800 рублей, в Автолайв на Берёзке 20к2 за 1 000 рублей. Запчасти лучше покупать в Авто-Кореец на Автомобилистов 2/1 — там всегда в наличии оригинал и аналоги для Solaris.
Топливный насос на Hyundai Solaris — это электрический погружной насос, который стоит прямо в бензобаке. Он забирает топливо из бака, пропускает через сетчатый фильтр грубой очистки и подаёт под давлением 3.0–3.5 бар к топливной рампе с форсунками. На Solaris первого поколения (2010–2017) насос является частью топливного модуля — единого узла, в который входят сам электронасос, пластиковый корпус, сетка-фильтр грубой очистки, датчик уровня топлива и регулятор давления. На Solaris второго поколения (с 2017 года) конструкция аналогичная, но артикулы другие.
Когда говорят «замена топливного насоса в сборе», имеют в виду замену всего топливного модуля целиком — с корпусом, датчиком уровня и фильтром. Это отличается от замены только моторчика насоса, когда старый корпус и датчик уровня остаются, а меняется только электрическая помпа внутри. Разница в цене между этими двумя подходами — катастрофическая, и об этом я расскажу отдельно.
Причины, по которым топливный насос на Solaris выходит из строя:
- естественный износ щёток электромотора — ресурс 150 000–200 000 км
- загрязнение топливной системы — забитая сетка грубой очистки заставляет насос работать под повышенной нагрузкой
- езда с пустым баком — насос охлаждается топливом, и когда бензина меньше 5 литров, он перегревается
- попадание воды в бак — corrodes внутренние элементы
- скачки напряжения бортовой сети — разрушают обмотку электромотора
- разрушение пластикового корпуса модуля — трескается от вибраций и перепадов температуры
- двигатель заводится с трудом, приходится долго крутить стартер
- под нагрузкой на трассе появляются провалы и рывки
- из-под заднего сидения слышен гул или визг, которого раньше не было
- на холостых обороты плавают
- машина глохнет на ходу и через 10–15 минут заводится снова
- при проверке давления топлива манометр показывает меньше 3 бар
Вот конкретные артикулы и расценки. На Solaris первого поколения (2010–2017) есть два основных оригинальных артикула топливного насоса в сборе:
Оригинальный модуль в сборе 31110-1R000 — это полный топливный модуль с насосом, корпусом, датчиком уровня и регулятором давления. Цена оригинала в интернет-магазинах — от 34 700 до 64 500 рублей. На Exist оригинал Hyundai/Kia 31110-1R000 стоит от 34 743 рублей, на Emex — от 36 627 рублей, на Автопитере — от 37 098 рублей.
Оригинальный модуль в сборе 31110-4L000 — это альтернативный артикул для тех же Solaris первого поколения. Цена на Emex — от 17 818 рублей, на Rossko — от 22 643 рублей, на Exist — от 23 680 рублей. Разница в цене между 31110-1R000 и 31110-4L000 значительная, но конструктивно это один и тот же узел для разных рынков и партий.
Для Solaris второго поколения (с 2017 года) оригинальный артикул — 31110-1R200. Цена — от 30 000 до 71 000 рублей в зависимости от поставщика.
Аналоги модуля в сборе для Solaris первого поколения:
- AMD AMD.FP211 — от 1 064 до 1 400 рублей, бюджетный вариант
- LYNXauto CF-3674 — топливный модуль, цена от 5 600 до 7 500 рублей
- Startvolt SFM08L4 — модуль топливного насоса, от 7 150 до 8 100 рублей
- Krauf — модуль в сборе с бензонасосом, от 5 200 до 6 000 рублей
- Delon A555HK1215 — модуль в сборе, от 3 125 рублей
- Bosch 1 987 580 011 — топливный насос, от 6 900 до 7 470 рублей
- Deqst 106100 — бензонасос в сборе с датчиком уровня, от 3 440 рублей
- SAT ST-112-0005 — топливный насос в сборе, от 6 595 рублей
Если весь модуль менять слишком дорого, есть альтернатива — заменить только электромотор насоса, оставив старый корпус, датчик уровня и регулятор давления. Моторчик насоса имеет артикул 31111-1R000.
Цены на моторчик насоса 31111-1R000:
- оригинал Hyundai/Kia 31111-1R000 — от 4 263 до 6 048 рублей
- Mando DMP020097 — от 3 506 рублей
- Bosch 1 987 580 011 — от 6 900 рублей
- Brave BR.FP.1.8 — от 827 до 1 076 рублей
- PARTS-MALL PDA-P005 — от 2 304 рублей
- ERA 770199 — от 2 422 до 2 510 рублей
- Startvolt SFP 0807 — от 1 300 рублей
- AMD AMD.FP143 — от 1 155 рублей
- Master KiT 77FP054 — от 1 986 рублей
- замена модуля в сборе (оригинал 31110-1R000): запчасть 34 700–64 500 рублей + работа 1 500–1 800 рублей = 36 200–66 300 рублей
- замена только моторчика (оригинал 31111-1R000): запчасть 4 263–6 048 рублей + работа 1 500–1 800 рублей = 5 763–7 848 рублей
- разница — в 5–8 раз
- если корпус модуля не повреждён, нет трещин
- если датчик уровня топлива работает корректно
- если сетка грубой очистки ещё жива или её можно заменить отдельно
- если регулятор давления исправен
- если корпус треснул или деформирован
- если датчик уровня топлива врёт
- если сетка грубой очистки разрушена и забита настолько, что не подлежит промывке
- если регулятор давления неисправен
- если пробег больше 200 000 км и весь модуль изношен
Теперь перейду к конкретным расчётам по Оренбургу. Стоимость работы по замене бензонасоса в разных сервисах:
- КатСервис 56, улица Берёзка, 20, корпус 2 — от 1 500 рублей, время 1–2 часа. Специализируется на Hyundai и Kia, рейтинг 4.8 по 97 оценкам на 2ГИС. Мастера знают особенности Solaris, при замене проверяют давление топлива и состояние разъёма
- Автолайв (AutoLife 56), улица Берёзка, 20к2 — от 1 000 рублей. Магазин-автосервис, рейтинг 4.7 на 2ГИС. Удобно тем, что запчасти можно купить на месте
- А-Бренд, проспект Братьев Коростелёвых, 179/4 — от 1 800 рублей. Комплексный автосервис с опытом работы с Solaris, диагностика топливной системы от 1 120 рублей
- Авторитет, улица Ветеранов Труда, 16Б — рейтинг 4.9, 518 отзывов на Zoon, 529 отзывов на 2ГИС. Крупнейший сервис в Оренбурге по количеству оценок. Работают ежедневно до 20:00
- АвтоБомба, улица Терешковой, 271/3 — 5 филиалов в Оренбурге, рейтинг 4.4–4.9. Гарантия до 2 лет. Адреса также: улица Мира, 20; Пролетарская улица, 279; Донгузская улица, 5; улица Автомобилистов, 1/2
- Autosave, проезд Автоматики, 30/1 — замена бензонасоса от 1 200 рублей, рейтинг 4.3
- Альянс, площадь 1 Мая, 1г — от 1 200 рублей, рейтинг 3.5
- Белый сервис — снятие/установка бензонасоса от 700 рублей, но это базовая цена без диагностики
Вариант 1 — оригинальный модуль 31110-1R000:
- запчасть: 34 700 рублей (минимальная цена на Exist)
- работа в КатСервис 56: 1 500 рублей
- прокладка крышки лючка (если порвалась при снятии): 100–200 рублей
- итого: 36 300 рублей
- запчасть: 17 800 рублей (на Emex)
- работа в А-Бренд: 1 800 рублей
- итого: 19 600 рублей
- запчасть: 7 150 рублей
- работа в КатСервис 56: 1 500 рублей
- итого: 8 650 рублей
- запчасть: 4 263 рублей (на Emex)
- работа в КатСервис 56: 1 500 рублей
- новая сетка грубой очистки: 300–500 рублей
- итого: 6 263 рублей
- запчасть: 1 155 рублей
- работа в Автолайв: 1 000 рублей
- сетка грубой очистки: 300 рублей
- итого: 2 455 рублей
Где покупать запчасти в Оренбурге
В Оренбурге есть несколько проверенных магазинов автозапчастей, где можно купить топливный насос для Solaris:
- Авто-Кореец, улица Автомобилистов, 2/1 (второй адрес — улица Карагандинская, 74) — специализированный магазин запчастей для корейских автомобилей. Всегда в наличии расходники и узлы для Hyundai Solaris, включая топливные насосы. Работают ежедневно с 9:00. Это лучший магазин для запчастей на Solaris в Оренбурге по ассортименту
- Автолайв, улица Берёзка, 20к2 — магазин-автосервис, запчасти можно купить и сразу установить
- ОренЗапчасть, проезд Автоматики, 12/11 — два филиала, рейтинг 4.8 на 2ГИС
- Китай-город, Шоссейная улица, 24/2 — более 5000 деталей, находится в автограде
Можно ли заменить топливный насос самостоятельно
Замена топливного насоса на Solaris — процедура средней сложности. Снять модуль из бака можно в гараже с набором инструментов, но есть нюансы.
Что понадобится:
- отвёртка крестовая и шлицевая
- ключ на 10 для гайки крепления модуля (или специальный съёмник)
- плоскогубцы
- мультиметр для проверки напряжения на разъёме
- чистая ветошь
- ёмкость для слива остатков бензина из модуля
- новый насос или модуль в сборе
- откиньте заднее сиденье — оно крепится на двух защёлках спереди, нужно потянуть вверх
- под сиденьем будет лючок, закрытый ковролином — прорежьте крестообразно или отогните
- снимите крышку лючка
- отсоедините электрический разъём от модуля — обязательно, чтобы не было искры
- стравите давление топлива — заведите двигатель и дайте ему поработать на холостых до остановки из-за нехватки топлива
- отсоедините топливные шланги от модуля — два штуцера, запомните какой куда
- открутите гайку крепления модуля (8 болтов на 10) или используйте специальный съёмник
- аккуратно выньте модуль из бака, не повредите поплавок датчика уровня
- если меняете только моторчик — разберите модуль, отсоедините старый моторчик от корпуса, установите новый, замените сетку грубой очистки
- если меняете модуль в сборе — установите новый модуль в бак
- соберите всё в обратном порядке
- заведите двигатель и проверьте на отсутствие течи
Главные ошибки при самостоятельной замене:
- не стравливают давление топлива — при отсоединении шлангов бензин брызнет под давлением
- не отсоединяют аккумулятор перед работой — искра от разъёма может вызвать возгорание паров бензина
- повреждают поплавок датчика уровня при вытаскивании модуля — потом датчик врёт
- не заменяют сетку грубой очистки при замене моторчика — новый моторчик забьётся грязью из старой сетки
- пересоединяют топливные шланги наоборот — машина не заводится
Первый отзыв — от Дмитрия, владельца Solaris 2014 года с двигателем 1.6 и АКПП, пробег 185 000 км:
«На пробеге 170 тысяч начал замечать, что машина долго заводится по утрам. Стартер крутит, но схватывает только со второй-третьей попытки. Потом появились провалы при разгоне — на трассе при обгоне газую, а машина тупит, потом рывком набирает обороты. Последней каплей стало то, что из-под заднего сидения начал доноситься гул, как будто там трансформатор стоит. Подключил манометр к топливной рампе — давление 2.3 бара вместо положенных 3.5. Диагноз ясен — насос умирает. Поехал в Авто-Кореец на Автомобилистов за запчастями. Оригинальный модуль в сборе 31110-1R000 там стоил 38 000 рублей — для меня это слишком. Продавец посоветовал взять оригинальный моторчик 31111-1R000 за 5 500 рублей — корпус и датчик уровня у меня были живые. Плюс новую сетку грубой очистки за 300 рублей. Замену делал сам в гараже за полтора часа. Откинул заднее сиденье, снял лючок, отсоединил разъём и шланги, вытащил модуль. Разобрал, заменил моторчик, поставил новую сетку. Собрал обратно, завёл — давление по манометру 3.4 бара, гул исчез, заводится с пол-оборота. На всё потратил 5 800 рублей. Если бы поехал в сервис — добавилось бы 1 500 за работу. Но сам делать выгоднее, если руки прямые. Машина прошла после замены 15 000 км — полёт нормальный. Лучший совет — не ждите, пока насос совсем умрёт и машина встанет посреди трассы, проверяйте давление топлива при первых симптомах»
Второй отзыв — от Антона, владельца Solaris 2015 года с мотором 1.4 на механике, пробег 120 000 км:
«Машина заглохла на ходу прямо в потоке на проспекте Победы. Еду, и вдруг двигатель замолкает, руль каменеет, тормоза тяжёлые. Скатился на обочину, завёл — схватила, проехала 200 метров и снова заглохла. Доехал на буксире до КатСервиса на Берёзке. Мастер подключил манометр — давление ноль. Насос не качает вообще. Сняли модуль, разобрали — моторчик сгорел, обмотка почерневшая. Сетка тоже была забита наглухо, какой-то осадок, похожий на песок. Видимо, заправлялся где-то с водой. Корпус модуля тоже оказался треснутым по шву. Решили менять модуль в сборе, а не только моторчик. В наличии у них был аналог Startvolt SFM08L4 за 7 200 рублей. Оригинал бы ждали три дня и стоил бы 35 тысяч — не было времени. Поставили Startvolt, работа 1 500 рублей, новая прокладка 200 рублей. Итого 8 900 рублей. Через неделю проверил — давление 3.5, держит стабильно, заводится с пол-оборота. Прошёл 8 000 км — всё работает. Мастер в КатСервисе сказал, что Startvolt по качеству нормальный аналог, не оригинал, но ходит. Если бы корпус был цел, можно было ограничиться заменой моторчика за 5 тысяч, но мне не повезло. Этот отзыв хочу дополнить — проблема была в том, что я ездил с пустым баком, последние две недели заливал по 10 литров. Насос перегрелся от работы в пустом баке. Теперь держу не меньше четверти бака»
Третий отзыв — от Сергея, владельца Solaris 2016 года с двигателем 1.6 на автомате, пробег 95 000 км:
«Заметил, что стрелка уровня топлива начала врать — показывает полный бак, а по факту литра три осталось. Потом начал замечать, что расход на бортовом компьютере стал неточным. Думал, датчик уровня, но при проверке оказалось, что это поводок поплавка в модуле погнулся — видимо, от вибрации за 95 тысяч. Решил менять весь модуль, потому что заодно хотел проверить сетку и насос. Поехал в А-Бренд на Коростелёвых. Диагностика топливной системы — 1 120 рублей. Мастер показал — насос работает, но давление 3.1 вместо 3.5, сетка забита, поводок датчика уровня погнут. Заказал оригинал 31110-4L000 через Exist за 21 000 рублей с доставкой в Оренбург за два дня. Замена в А-Бренде — 1 800 рублей. Итого 22 920 рублей плюс диагностика 1 120, получилось 24 040 рублей. Поставили, давление 3.5, датчик уровня работает корректно, расход топлива вернулся к норме. До этого перерасход был около 1.5 литра на сотню — из-за того, что ЭБУ не получал корректные данные об уровне топлива и работал с корректировками. За год этот перерасход съел бы примерно 15 000 рублей. То есть замена окупается за полтора года. Лучший вариант для тех, у кого пробег под сотню и есть проблемы с датчиком уровня — менять модуль в сборе, не жалея. По отдельности моторчик и датчик обойдутся дороже»
Как продлить ресурс топливного насоса на Solaris
Несколько простых правил, которые помогут топливному насосу на Solaris ходить дольше:
- держите в баке не менее четверти топлива — насос охлаждается бензином, и работа на пустом баке сокращает ресурс в 1.5–2 раза
- заправляйтесь на сетевых АЗС — Лукойл, Газпромнефть. Топливо с непроверенных заправок содержит воду и грязь, которые забивают сетку и разрушают насос
- меняйте топливный фильтр грубой очистки (сетку) каждые 60 000 км — она стоит 300–500 рублей, но защищает насос от преждевременного износа
- при замене топливного фильтра тонкой очистки (арт. 31112-1R000, каждые 60 000 км) обязательно проверяйте состояние сетки грубой очистки
- проверяйте напряжение на разъёме насоса — если оно ниже 12 вольт при работающем двигателе, проблема в проводке или реле, и насос работает с перегрузкой
- не допускайте попадания воды в бак — зимой конденсат в баке замерзает и может повредить насос
- при появлении гула из-под заднего сидения — не откладывайте диагностику, это первый признак износа подшипников насоса
Замена топливного насоса в сборе на Hyundai Solaris — недешёвая процедура. Оригинальный модуль 31110-1R000 стоит 34 700–64 500 рублей, 31110-4L000 — 17 800–23 000 рублей. С работой в Оренбурге полный ремонт обойдётся от 19 600 до 66 300 рублей за оригинал. Лучший способ сэкономить — заменить только моторчик 31111-1R000 за 4 263–6 048 рублей, если корпус и датчик уровня исправны. С работой это 6 000–8 000 рублей вместо 20 000–40 000. Аналоги модуля в сборе — Startvolt SFM08L4 за 7 150 рублей или LYNXauto CF-3674 за 5 600 рублей — приемлемый компромисс между ценой и качеством. В Оренбурге замену делают в КатСервис 56 на Берёзке 20, корп. 2 за 1 500 рублей, в А-Бренд на Коростелёвых 179/4 за 1 800 рублей, в Автолайв на Берёзке 20к2 за 1 000 рублей. Запчасти лучше покупать в Авто-Кореец на Автомобилистов 2/1 — там всегда в наличии оригинал и аналоги для Solaris.