Yesterday, 08:42 AM
Когда я решил купить Hyundai Solaris с пробегом, первым делом полез в интернет читать отзывы владельцев. Большинство хвалили надежность двигателя, но была одна тема, которая всплывала постоянно — система охлаждения. Оказывается, у этого автомобиля есть несколько слабых мест, и если их не проверить перед покупкой, можно вляпаться в серьезный ремонт. Я сам прошел через это, и теперь расскажу вам, на что смотреть.
Почему система охлаждения критична для Hyundai Solaris
Двигатель G4FA объемом 1.6 литра, который ставится на большинство Solaris, имеет алюминиевый блок цилиндров и чугунные гильзы. Такая конструкция чувствительна к перегреву. Если температура поднимается выше 115 градусов, головка блока цилиндров может повести, и тогда вас ждет замена прокладки ГБЦ с притиркой плоскостей. В сервисе "Автотехцентр на Щелковском" (Москва, Щелковское шоссе, дом 100) такая работа стоит около 25 000 рублей. А если дело дойдет до замены самой головки — оригинал стоит 35 000 рублей, плюс работа 10 000 рублей.
Поэтому проверка системы охлаждения — это не прихоть, а экономия денег. Лучший способ избежать проблем — не дать себя обмануть.
Визуальный осмотр радиатора и расширительного бачка
Первое, что делаю при осмотре автомобиля, — открываю капот. Радиатор системы охлаждения у Solaris находится слева, если стоять лицом к двигателю. Он пластиково-алюминиевый, и его слабое место — нижняя часть, где пластик соединяется с металлом. Со временем здесь появляются микротрещины.
Смотрю на расширительный бачок. Он прозрачный, с метками MIN и MAX. Уровень антифриза должен быть между ними. Если жидкость ниже MIN, это повод насторожиться. Продавец может сказать, что просто испарилось, но это не так. В закрытой системе антифриз не испаряется, и уровень может упасть только из-за утечки.
Обращаю внимание на цвет антифриза. Оригинальный Hyundai/Kia Long Life Coolant — зеленого цвета. Если жидкость коричневая или ржавая, это значит, что ее давно не меняли, и в системе началась коррозия. Замена антифриза в "ДЦ Хендэ Юг" (Москва, Варшавское шоссе, дом 170Г) стоит 2500 рублей вместе с промывкой. Но если коррозия уже пошла, радиатор может забиться.
Проверка вентилятора охлаждения
Вентилятор включается электронно, через блок управления двигателем. Проверить его просто: завожу двигатель, включаю кондиционер на полную мощность. Вентилятор должен включиться через 1-2 минуты работы на холостых. Если нет — смотрим предохранители или само реле.
Но есть хитрость: некоторые продавцы перед показом глушат двигатель, чтобы он остыл. В этом случае вентилятор может не включиться вообще. Поэтому я всегда прошу завести машину и дать ей поработать 10-15 минут. За это время температура охлаждающей жидкости должна подняться до 90-95 градусов, и вентилятор сработает.
На моем Solaris 2016 года вентилятор включался при 98 градусах, и выключался при 92. Это норма. Если вентилятор работает постоянно или не выключается, это может быть признаком неисправности термостата или датчика.
Проверка термостата
Термостат у Solaris стоит в пластиковом корпусе на правой стороне двигателя, смотрим на него визуально. Он должен закрывать большой круг циркуляции до прогрева двигателя до 82-85 градусов. Проверяю так: трогаю верхний патрубок радиатора холодным пуском. Сначала он холодный. После прогрева двигателя до рабочей температуры (по приборной панели — стрелка в середине), трогаю патрубок — он должен стать горячим. Если он холодный или теплый едва, термостат заклинил в открытом положении, и двигатель будет греться дольше. Если патрубок сразу горячий, термостат заклинил в закрытом — это прямой путь к перегреву.
Отзыв Максима из Уфы, владельца Solaris 2015 года: "Купил машину в декабре, проехал 2000 км, и в пробке в Уфе закипел радиатор. Оказалось, термостат заклинил в закрытом положении, антифриз ушел в расширительный бачок и выкипел. Замена термостата в гараже обошлась в 3000 рублей с работой и оригинальной запчастью. А мог бы просто проверить патрубок при покупке." Советую всем это сделать.
Проверка помпы
Водяная помпа (насос) на G4FA — это известная болячка. Она стоит около 4000 рублей за оригинал Hyundai, и ее ресурс составляет 60-80 тысяч километров. Признаки неисправности: свист или вой из района ремня ГРМ, подтекание антифриза снизу двигателя.
Осматриваю шкив помпы. Если на корпусе есть подтеки зеленого цвета, это утечка. Еще проверяю люфт шкива: беру рукой за лопасти вентилятора (на холодном двигателе) и пытаюсь покачать вверх-вниз. Люфт более 1-2 мм — помпа скоро выйдет из строя.
Отзыв Артема из Новосибирска, который купил Solaris 2017 года: "Помпа начала течь через месяц после покупки. Я не заметил при осмотре, потому что течь была слабая, только в жаркую погоду. А когда поехал на дачу, антифриз вытек, двигатель перегрелся. Пришлось менять помпу и заодно прокладку ГБЦ — итого 15 000 рублей. Учитесь на моих ошибках." Поэтому я рекомендую при покупке проехать на машине хотя бы 10-15 км с включенным кондиционером, чтобы помпа работала под нагрузкой.
Проверка герметичности системы
Закрываю систему: завожу двигатель, прогреваю до рабочей температуры, и глушу. Через 20 минут смотрю расширительный бачок. Если уровень антифриза упал, есть утечка. Иногда уходит в пробку радиатора — она должна быть плотно закручена.
Можно проверить давление в системе с помощью манометра. В автомагазине "Автодок" (Москва, улица Подольских Курсантов, дом 3) можно арендовать тестер давления за 500 рублей в сутки. Надеваю на горловину расширительного бачка, накачиваю давление 1.2-1.5 атмосферы, смотрю, падает ли оно. Если падает — ищем утечку по патрубкам, радиатору или печке.
Печка как индикатор
Печка в Solaris — это часть системы охлаждения. Если она греет слабо, это может указывать на воздушную пробку в системе. Включаю печку на максимум, переключаю на обдув ног и стекла. Через 2-3 минуты должно идти горячий воздух. Если теплый или холодный, система неисправна.
Уровень масла в двигателе
Если в систему охлаждения попал антифриз, масло становится эмульсией — белая пена на щупе. Проверяю щуп: если на нем белая пена, это признак пробитой прокладки ГБЦ. Такую машину брать нельзя, если только вы не готовы к капитальному ремонту за 40-50 тысяч рублей.
Лучший способ уберечь себя — сделать проверку на герметичность системы давлением перед покупкой, а не после. В сервисе "Хендэ Мастер" на Ленинградском проспекте, дом 80 в Москве, диагностика системы охлаждения стоит 1500 рублей с выдачей распечатки. Я потратил эти деньги при покупке, и они окупились сторицей.
Расчет стоимости возможного ремонта
Если система охлаждения неисправна, вот минимальные затраты на ремонт в московских сервисах:
Что говорят владельцы на форумах
Отзыв Олега из Краснодара, который три года ездит на Solaris 2018 года: "У меня течь антифриза началась через 40 тысяч километров — тройник под расширительным бачком. Это пластиковая деталь, стоит 300 рублей, замена своими руками за 10 минут. Но если бы я не знал, мог бы подумать, что машина бракованная. Советую всем при покупке проверять все патрубки визуально."
Еще один отзыв от Николая из Екатеринбурга: "Купил Solaris 2016 года с пробегом 70000 км. Через неделю закипел радиатор из-за забитого радиатора печки. Оказалось, антифриз не меняли никогда. Промывка системы в сервисе "Автолюкс" на улице Амундсена, дом 40 обошлась в 3500 рублей. Сейчас все в порядке. Но лучше бы я проверил это перед покупкой."
Итоговый чек-лист при осмотре Solaris
Что я проверяю в первую очередь, чтобы убедиться в исправности системы охлаждения:
Почему система охлаждения критична для Hyundai Solaris
Двигатель G4FA объемом 1.6 литра, который ставится на большинство Solaris, имеет алюминиевый блок цилиндров и чугунные гильзы. Такая конструкция чувствительна к перегреву. Если температура поднимается выше 115 градусов, головка блока цилиндров может повести, и тогда вас ждет замена прокладки ГБЦ с притиркой плоскостей. В сервисе "Автотехцентр на Щелковском" (Москва, Щелковское шоссе, дом 100) такая работа стоит около 25 000 рублей. А если дело дойдет до замены самой головки — оригинал стоит 35 000 рублей, плюс работа 10 000 рублей.
Поэтому проверка системы охлаждения — это не прихоть, а экономия денег. Лучший способ избежать проблем — не дать себя обмануть.
Визуальный осмотр радиатора и расширительного бачка
Первое, что делаю при осмотре автомобиля, — открываю капот. Радиатор системы охлаждения у Solaris находится слева, если стоять лицом к двигателю. Он пластиково-алюминиевый, и его слабое место — нижняя часть, где пластик соединяется с металлом. Со временем здесь появляются микротрещины.
Смотрю на расширительный бачок. Он прозрачный, с метками MIN и MAX. Уровень антифриза должен быть между ними. Если жидкость ниже MIN, это повод насторожиться. Продавец может сказать, что просто испарилось, но это не так. В закрытой системе антифриз не испаряется, и уровень может упасть только из-за утечки.
Обращаю внимание на цвет антифриза. Оригинальный Hyundai/Kia Long Life Coolant — зеленого цвета. Если жидкость коричневая или ржавая, это значит, что ее давно не меняли, и в системе началась коррозия. Замена антифриза в "ДЦ Хендэ Юг" (Москва, Варшавское шоссе, дом 170Г) стоит 2500 рублей вместе с промывкой. Но если коррозия уже пошла, радиатор может забиться.
Проверка вентилятора охлаждения
Вентилятор включается электронно, через блок управления двигателем. Проверить его просто: завожу двигатель, включаю кондиционер на полную мощность. Вентилятор должен включиться через 1-2 минуты работы на холостых. Если нет — смотрим предохранители или само реле.
Но есть хитрость: некоторые продавцы перед показом глушат двигатель, чтобы он остыл. В этом случае вентилятор может не включиться вообще. Поэтому я всегда прошу завести машину и дать ей поработать 10-15 минут. За это время температура охлаждающей жидкости должна подняться до 90-95 градусов, и вентилятор сработает.
На моем Solaris 2016 года вентилятор включался при 98 градусах, и выключался при 92. Это норма. Если вентилятор работает постоянно или не выключается, это может быть признаком неисправности термостата или датчика.
Проверка термостата
Термостат у Solaris стоит в пластиковом корпусе на правой стороне двигателя, смотрим на него визуально. Он должен закрывать большой круг циркуляции до прогрева двигателя до 82-85 градусов. Проверяю так: трогаю верхний патрубок радиатора холодным пуском. Сначала он холодный. После прогрева двигателя до рабочей температуры (по приборной панели — стрелка в середине), трогаю патрубок — он должен стать горячим. Если он холодный или теплый едва, термостат заклинил в открытом положении, и двигатель будет греться дольше. Если патрубок сразу горячий, термостат заклинил в закрытом — это прямой путь к перегреву.
Отзыв Максима из Уфы, владельца Solaris 2015 года: "Купил машину в декабре, проехал 2000 км, и в пробке в Уфе закипел радиатор. Оказалось, термостат заклинил в закрытом положении, антифриз ушел в расширительный бачок и выкипел. Замена термостата в гараже обошлась в 3000 рублей с работой и оригинальной запчастью. А мог бы просто проверить патрубок при покупке." Советую всем это сделать.
Проверка помпы
Водяная помпа (насос) на G4FA — это известная болячка. Она стоит около 4000 рублей за оригинал Hyundai, и ее ресурс составляет 60-80 тысяч километров. Признаки неисправности: свист или вой из района ремня ГРМ, подтекание антифриза снизу двигателя.
Осматриваю шкив помпы. Если на корпусе есть подтеки зеленого цвета, это утечка. Еще проверяю люфт шкива: беру рукой за лопасти вентилятора (на холодном двигателе) и пытаюсь покачать вверх-вниз. Люфт более 1-2 мм — помпа скоро выйдет из строя.
Отзыв Артема из Новосибирска, который купил Solaris 2017 года: "Помпа начала течь через месяц после покупки. Я не заметил при осмотре, потому что течь была слабая, только в жаркую погоду. А когда поехал на дачу, антифриз вытек, двигатель перегрелся. Пришлось менять помпу и заодно прокладку ГБЦ — итого 15 000 рублей. Учитесь на моих ошибках." Поэтому я рекомендую при покупке проехать на машине хотя бы 10-15 км с включенным кондиционером, чтобы помпа работала под нагрузкой.
Проверка герметичности системы
Закрываю систему: завожу двигатель, прогреваю до рабочей температуры, и глушу. Через 20 минут смотрю расширительный бачок. Если уровень антифриза упал, есть утечка. Иногда уходит в пробку радиатора — она должна быть плотно закручена.
Можно проверить давление в системе с помощью манометра. В автомагазине "Автодок" (Москва, улица Подольских Курсантов, дом 3) можно арендовать тестер давления за 500 рублей в сутки. Надеваю на горловину расширительного бачка, накачиваю давление 1.2-1.5 атмосферы, смотрю, падает ли оно. Если падает — ищем утечку по патрубкам, радиатору или печке.
Печка как индикатор
Печка в Solaris — это часть системы охлаждения. Если она греет слабо, это может указывать на воздушную пробку в системе. Включаю печку на максимум, переключаю на обдув ног и стекла. Через 2-3 минуты должно идти горячий воздух. Если теплый или холодный, система неисправна.
Уровень масла в двигателе
Если в систему охлаждения попал антифриз, масло становится эмульсией — белая пена на щупе. Проверяю щуп: если на нем белая пена, это признак пробитой прокладки ГБЦ. Такую машину брать нельзя, если только вы не готовы к капитальному ремонту за 40-50 тысяч рублей.
Лучший способ уберечь себя — сделать проверку на герметичность системы давлением перед покупкой, а не после. В сервисе "Хендэ Мастер" на Ленинградском проспекте, дом 80 в Москве, диагностика системы охлаждения стоит 1500 рублей с выдачей распечатки. Я потратил эти деньги при покупке, и они окупились сторицей.
Расчет стоимости возможного ремонта
Если система охлаждения неисправна, вот минимальные затраты на ремонт в московских сервисах:
- Замена термостата: деталь 1500 рублей, работа 1500 рублей = 3000 рублей.
- Замена помпы: деталь 4000 рублей, работа 2500 рублей, антифриз 500 рублей = 7000 рублей.
- Замена радиатора: деталь 5000 рублей, работа 2000 рублей = 7000 рублей.
- Замена прокладки ГБЦ: работа 15000 рублей, прокладка 2000 рублей, притирка 5000 рублей = 22000 рублей.
- Замена всей системы с промывкой: до 15000 рублей.
Что говорят владельцы на форумах
Отзыв Олега из Краснодара, который три года ездит на Solaris 2018 года: "У меня течь антифриза началась через 40 тысяч километров — тройник под расширительным бачком. Это пластиковая деталь, стоит 300 рублей, замена своими руками за 10 минут. Но если бы я не знал, мог бы подумать, что машина бракованная. Советую всем при покупке проверять все патрубки визуально."
Еще один отзыв от Николая из Екатеринбурга: "Купил Solaris 2016 года с пробегом 70000 км. Через неделю закипел радиатор из-за забитого радиатора печки. Оказалось, антифриз не меняли никогда. Промывка системы в сервисе "Автолюкс" на улице Амундсена, дом 40 обошлась в 3500 рублей. Сейчас все в порядке. Но лучше бы я проверил это перед покупкой."
Итоговый чек-лист при осмотре Solaris
Что я проверяю в первую очередь, чтобы убедиться в исправности системы охлаждения:
- Уровень и цвет антифриза в расширительном бачке
- Отсутствие подтеков под радиатором и на корпусе помпы
- Включение вентилятора при работающем кондиционере
- Прогрев патрубка радиатора после 10 минут работы
- Отсутствие эмульсии на щупе масла
- Работа печки на максимуме