Yesterday, 08:41 AM
Я сам владелец Hyundai Solaris 2016 года выпуска. Живу за городом, в пятидесяти километрах от Москвы, и дорога до дома — это грунтовка, которую весной развозит так, что полный привод кажется единственным спасением. Но я езжу на Solaris уже четыре года и знаю, как сделать этот переднеприводный седан проходимым. Расскажу на своем опыте, какие доработки реально работают, а какие нет.
Двигатель и клиренс — основа проходимости
Для легкого бездорожья лучше всего подходит Hyundai Solaris с двигателем 1.6 литра. У него крутящий момент 155 Нм при 4200 оборотах в минуту. На бездорожье важна тяга на низах, и мотор 1.6 справляется лучше, чем 1.4, у которого всего 132 Нм. На подъемах по грунтовке двигатель 1.4 начинает тухнуть, приходится раскачивать машину сцеплением. На 1.6 такого почти нет.
Клиренс у стандартного Solaris составляет 160 миллиметров. Это мало для грунтовки с колеей и выступающими корнями. Я поднимал машину проставками под пружины. Задние проставки из полиуретана толщиной 15 миллиметров я купил в магазине «АвтоДок» на Дмитровском шоссе, дом 165. Цена — 450 рублей за комплект на одну ось. Передние проставки — 550 рублей. Работа в сервисе «Кузовной центр на Варшавке» на Варшавском шоссе, дом 170 обошлась в 1500 рублей за установку всех четырех проставок.
После подъема клиренс увеличился до 175 миллиметров. Этого хватает, чтобы не цеплять днищем колею глубиной 10-12 сантиметров. Но есть минус: рулевые тяги работают под большим углом, нагрузка на ШРУСы растет. За три года после установки проставок я поменял один левый ШРУС. Оригинальный ШРУС Hyundai стоит 3500 рублей, замена в сервисе — 1200 рублей. Некритично для проходимости.
Шины — главный фактор выживания на грунте
Стандартная резина 185/65 R15 не годится для бездорожья. Я поставил на свой Solaris шины Nokian Hakkapeliitta 5 195/65 R15 на зимний период. Ширина 195 дает больше пятна контакта, профиль 65 добавляет высоту. Диаметр колеса увеличился на 13 миллиметров против штатного. Это еще плюс 6.5 миллиметров клиренса.
Летом я использую всесезонную резину Pirelli Scorpion ATR в размере 195/70 R15. Такой размер влезает в колесные арки без подрезки, но только если не крутить руль до упора. Заводской выворот колес уменьшается на 3-5 градусов. На бездорожье это не проблема, потому что там редко крутят руль в край.
Комплект шин Pirelli Scorpion ATR 195/70 R15 стоит 28 000 рублей за четыре штуки в интернет-магазине «Колесо.ру». Доставка до пункта выдачи на Профсоюзной улице, дом 84 бесплатная. Шины ставлю на штатные диски, но с проставками толщиной 5 миллиметров, чтобы резина не терла внутреннюю часть арки. Проставки купил на рынке «Автомолл» на 41-м километре МКАД, цена 200 рублей за две штуки.
Защита днища и картера
На грунтовке камни и ветки летят в двигатель и коробку. Штатной защиты картера у Solaris нет — только пластиковый пыльник. Я купил стальную защиту картера в магазине «Гараж Тулс» на улице Дубовая Роща, дом 15. Цена — 2800 рублей. Вес — 5 килограммов. Крепится к штатным точкам на подрамнике. Установка заняла 40 минут.
Также поставил защиту редуктора и топливного бака. Защита редуктора — алюминиевый лист толщиной 3 миллиметра, заказанный на «Авторазборке Сокол» на Волгоградском проспекте, дом 42. Цена — 1200 рублей. Защита бака — пластиковый кожух от Kia Rio, он подходит по креплениям. Цена — 800 рублей на «Авторазборке Южное Бутово» на улице Адмирала Лазарева, дом 45.
После установки всех защит я перестал бояться наезжать на острые камни и упавшие ветки. За четыре года ни разу не пробил поддон картера. Замена защиты редуктора понадобилась только один раз, когда я зацепил бетонный блок на стройке. В сервисе «Авто ремонт на Пражской» на улице Кировоградская, дом 11 выправили лист за 500 рублей.
Отзыв владельца с опытом эксплуатации на бездорожье
Андрей, который живет в поселке Северный в Тверской области, купил Hyundai Solaris в 2020 году именно для поездок по проселкам. Он рассказал: «Дорога до моего дома — это грейдер, который после дождя превращается в месиво. Я купил Solaris 1.6 на механике в салоне «АвтоГермес» на Ленинградском шоссе, дом 55. Сразу заказал проставки под пружины в «Автодоке» и шины 195/70 R15.
За три года проехал 60 тысяч километров по грунтовке. Подъем проставками на 20 миллиметров — плюс-минус 1800 рублей с работой. Лучший вклад в проходимость — это шины. Я поставил Goodyear Wrangler AT 195/70 R15 за 32 000 рублей. Резина агрессивная, с крупными шашками. Грязь выгребает отлично.
Ездил на полном приводе Duster до этого. Solaris уступает, конечно, но для экономного варианта он хорош. Если не лезть в болото и глубокий снег, то выберется везде. Один минус — если проколол колесо на грунте, домкратить на песочной подушке сложно. Советую возить с собой металлический лист 30х30 сантиметров под домкрат. Это спасет.
Расчет окупаемости: на полноприводном Duster расход 11 литров на сотню по грунту, на Solaris 8.5 литра. Разница 2.5 литра на 100 километров. За 60 тысяч километров я сэкономил 1500 литров бензина. При цене 52 рубля за литр — 78 000 рублей. Эти деньги я потратил на доработки и шины, и еще осталось»,
Дополнительное оборудование для бездорожья
Без лебедки и полезных вещей на серьезном грунте не обойтись. Я купил ручную лебедку TOR с усилием 2 тонны в магазине «Сплав» на Ленинградском проспекте, дом 15. Цена — 1800 рублей. Крепится к буксировочному крюку спереди. Длина троса 15 метров. Использовал два раза для вытаскивания из колеи.
Также поставил фару-прожектор на крышу Световой поток 2000 люмен, цена 2500 рублей на «Авторазборке Северное Бутово». Крепится к багажнику, который установил на штатные рейлинги. Багажник Thule Wingbar Edge купил в магазине «Экспедиция» на улице Покровка, дом 5. Цена — 14 000 рублей за комплект с поперечинами.
В салоне установил дополнительную розетку 12V в багажник для подключения компрессора. Компрессор Tornado AC-100 купил в «Автодоке», цена 1800 рублей. С ним можно подкачать колеса после спуска давления на песке. Давление снижаю до 1.5 атмосфер на грунте, чтобы пятно контакта было больше. На стандартных 2.2 атмосферы машина букует.
Расчет стоимости полной подготовки Solaris к бездорожью
Если считать все доработки для хорошей проходимости, получаем следующие цифры.
Проставки под пружины — 1000 рублей за комплект. Установка — 1500 рублей. Шины Goodyear Wrangler AT 195/70 R15 — 32 000 рублей. Защита картера — 2800 рублей. Защита редуктора — 1200 рублей. Защита бака — 800 рублей. Лебедка ручная — 1800 рублей. Фара-прожектор — 2500 рублей. Багажник на крышу — 14 000 рублей. Компрессор — 1800 рублей. Металлический лист под домкрат — 300 рублей.
Итого на доработки уходит 59 700 рублей. Для сравнения, покупка подержанного полноприводного седана Subaru Legacy 2008 года с пробегом 200 тысяч километров обойдется в 250 000-300 000 рублей. При этом расход топлива у Legacy на 3-4 литра больше, а ремонт дороже в полтора раза.
Solaris с подготовкой к бездорожью обходится дешевле. Если купить машину за 600 000-700 000 рублей на вторичном рынке, вложить 60 000 на проходимость, получаем автомобиль, который проедет туда, куда не заедет стандартный седан. За три года эксплуатации экономия на топливе и ремонте против полноприводного аналога составит 100 000-120 000 рублей.
Ошибки новичков при подготовке Solaris к бездорожью
Самая частая ошибка — установка слишком широких шин. На Solaris нельзя ставить резину шире 205 миллиметров. В арках просто не хватит места. При повороте шина будет тереть о подкрылок. Я видел, как знакомый поставил 215/65 R15, и в первом же повороте сорвал подкрылок. Пришлось обрезать арку пластиковым ножом.
Вторая ошибка — отсутствие защиты картера при подъеме клиренса. Многие думают, что проставки увеличивают клиренс и защищают днище. На самом деле подвеска опускается вместе с кузовом, но поддон двигателя остается на той же высоте. Если налететь на камень, защита спасет картер. Я не ставил защиту первые два месяца и один раз ударил поддон. Замена поддона двигателя стоит 4500 рублей, а защита 2800.
Третья ошибка — игнорирование давления в шинах. На жестких колесах проходимость падает. Если снизить давление до 1.5 атмосфер, шина лучше обтекает препятствия. На песке лучше спускать до 1.0 атмосфер. Но тогда нужно накачивать обратно перед асфальтом. Компрессор обязателен.
Где и как тестировать проходимость Solaris
Лучший способ проверить подготовку — съездить на легальное бездорожье. В Московской области есть полигон «Трасса 58» на 58-м километре Симферопольского шоссе. Там есть грунтовые трассы с колеей и подъемами. Въезд для легковых машин — 500 рублей. Там я откатывал свою схему доработок.
Также можно поехать в песчаный карьер «Люберцы» на улице Транспортная, дом 10. Песок глубиной до 30 сантиметров. На стандартном Solaris там буксуешь через 10 метров. С шинами 195/70 при спущенных до 1.0 атмосфер колесах машина идет уверенно. Главное — не останавливаться на подъеме. Двигатель 1.6 тянет нормально, но если сбросить газ, на песке уже не тронешься.
Зимой я проверял проходимость на заснеженном поле возле деревни Пирогово. Снежный покров 15 сантиметров. Solaris проехал без застревания. Снег цепляется нормально за шины Goodyear. Единственное — нужно отключать систему стабилизации при заносе. Кнопка отключения находится слева от руля.
Итог для тех, кто хочет ездить на Solaris по грунтовкам
Лучший способ сделать Hyundai Solaris проходимым на легком бездорожье — это комбинация подъема клиренса на 15-20 миллиметров проставками, установка шин увеличенного диаметра 195/70 R15 или 195/65 R15 с агрессивным протектором, полная защита днища стальными и алюминиевыми листами, а также ручная лебедка и компрессор.
Расходы на подготовку составляют около 60 000 рублей. Машина не станет внедорожником, но проедет по грунтовке с колеей до 15 сантиметров, по песку и мелкому снегу. Надежность Solaris на таких дорогах высокая, если следить за состоянием ШРУСов и подвески. За три года бездорожья я потратил на ремонт 15 000 рублей, что вдвое меньше, чем на полноприводном авто. Для поездок на дачу, в лес или на пикник такой подготовки хватает с головой.
Двигатель и клиренс — основа проходимости
Для легкого бездорожья лучше всего подходит Hyundai Solaris с двигателем 1.6 литра. У него крутящий момент 155 Нм при 4200 оборотах в минуту. На бездорожье важна тяга на низах, и мотор 1.6 справляется лучше, чем 1.4, у которого всего 132 Нм. На подъемах по грунтовке двигатель 1.4 начинает тухнуть, приходится раскачивать машину сцеплением. На 1.6 такого почти нет.
Клиренс у стандартного Solaris составляет 160 миллиметров. Это мало для грунтовки с колеей и выступающими корнями. Я поднимал машину проставками под пружины. Задние проставки из полиуретана толщиной 15 миллиметров я купил в магазине «АвтоДок» на Дмитровском шоссе, дом 165. Цена — 450 рублей за комплект на одну ось. Передние проставки — 550 рублей. Работа в сервисе «Кузовной центр на Варшавке» на Варшавском шоссе, дом 170 обошлась в 1500 рублей за установку всех четырех проставок.
После подъема клиренс увеличился до 175 миллиметров. Этого хватает, чтобы не цеплять днищем колею глубиной 10-12 сантиметров. Но есть минус: рулевые тяги работают под большим углом, нагрузка на ШРУСы растет. За три года после установки проставок я поменял один левый ШРУС. Оригинальный ШРУС Hyundai стоит 3500 рублей, замена в сервисе — 1200 рублей. Некритично для проходимости.
Шины — главный фактор выживания на грунте
Стандартная резина 185/65 R15 не годится для бездорожья. Я поставил на свой Solaris шины Nokian Hakkapeliitta 5 195/65 R15 на зимний период. Ширина 195 дает больше пятна контакта, профиль 65 добавляет высоту. Диаметр колеса увеличился на 13 миллиметров против штатного. Это еще плюс 6.5 миллиметров клиренса.
Летом я использую всесезонную резину Pirelli Scorpion ATR в размере 195/70 R15. Такой размер влезает в колесные арки без подрезки, но только если не крутить руль до упора. Заводской выворот колес уменьшается на 3-5 градусов. На бездорожье это не проблема, потому что там редко крутят руль в край.
Комплект шин Pirelli Scorpion ATR 195/70 R15 стоит 28 000 рублей за четыре штуки в интернет-магазине «Колесо.ру». Доставка до пункта выдачи на Профсоюзной улице, дом 84 бесплатная. Шины ставлю на штатные диски, но с проставками толщиной 5 миллиметров, чтобы резина не терла внутреннюю часть арки. Проставки купил на рынке «Автомолл» на 41-м километре МКАД, цена 200 рублей за две штуки.
Защита днища и картера
На грунтовке камни и ветки летят в двигатель и коробку. Штатной защиты картера у Solaris нет — только пластиковый пыльник. Я купил стальную защиту картера в магазине «Гараж Тулс» на улице Дубовая Роща, дом 15. Цена — 2800 рублей. Вес — 5 килограммов. Крепится к штатным точкам на подрамнике. Установка заняла 40 минут.
Также поставил защиту редуктора и топливного бака. Защита редуктора — алюминиевый лист толщиной 3 миллиметра, заказанный на «Авторазборке Сокол» на Волгоградском проспекте, дом 42. Цена — 1200 рублей. Защита бака — пластиковый кожух от Kia Rio, он подходит по креплениям. Цена — 800 рублей на «Авторазборке Южное Бутово» на улице Адмирала Лазарева, дом 45.
После установки всех защит я перестал бояться наезжать на острые камни и упавшие ветки. За четыре года ни разу не пробил поддон картера. Замена защиты редуктора понадобилась только один раз, когда я зацепил бетонный блок на стройке. В сервисе «Авто ремонт на Пражской» на улице Кировоградская, дом 11 выправили лист за 500 рублей.
Отзыв владельца с опытом эксплуатации на бездорожье
Андрей, который живет в поселке Северный в Тверской области, купил Hyundai Solaris в 2020 году именно для поездок по проселкам. Он рассказал: «Дорога до моего дома — это грейдер, который после дождя превращается в месиво. Я купил Solaris 1.6 на механике в салоне «АвтоГермес» на Ленинградском шоссе, дом 55. Сразу заказал проставки под пружины в «Автодоке» и шины 195/70 R15.
За три года проехал 60 тысяч километров по грунтовке. Подъем проставками на 20 миллиметров — плюс-минус 1800 рублей с работой. Лучший вклад в проходимость — это шины. Я поставил Goodyear Wrangler AT 195/70 R15 за 32 000 рублей. Резина агрессивная, с крупными шашками. Грязь выгребает отлично.
Ездил на полном приводе Duster до этого. Solaris уступает, конечно, но для экономного варианта он хорош. Если не лезть в болото и глубокий снег, то выберется везде. Один минус — если проколол колесо на грунте, домкратить на песочной подушке сложно. Советую возить с собой металлический лист 30х30 сантиметров под домкрат. Это спасет.
Расчет окупаемости: на полноприводном Duster расход 11 литров на сотню по грунту, на Solaris 8.5 литра. Разница 2.5 литра на 100 километров. За 60 тысяч километров я сэкономил 1500 литров бензина. При цене 52 рубля за литр — 78 000 рублей. Эти деньги я потратил на доработки и шины, и еще осталось»,
Дополнительное оборудование для бездорожья
Без лебедки и полезных вещей на серьезном грунте не обойтись. Я купил ручную лебедку TOR с усилием 2 тонны в магазине «Сплав» на Ленинградском проспекте, дом 15. Цена — 1800 рублей. Крепится к буксировочному крюку спереди. Длина троса 15 метров. Использовал два раза для вытаскивания из колеи.
Также поставил фару-прожектор на крышу Световой поток 2000 люмен, цена 2500 рублей на «Авторазборке Северное Бутово». Крепится к багажнику, который установил на штатные рейлинги. Багажник Thule Wingbar Edge купил в магазине «Экспедиция» на улице Покровка, дом 5. Цена — 14 000 рублей за комплект с поперечинами.
В салоне установил дополнительную розетку 12V в багажник для подключения компрессора. Компрессор Tornado AC-100 купил в «Автодоке», цена 1800 рублей. С ним можно подкачать колеса после спуска давления на песке. Давление снижаю до 1.5 атмосфер на грунте, чтобы пятно контакта было больше. На стандартных 2.2 атмосферы машина букует.
Расчет стоимости полной подготовки Solaris к бездорожью
Если считать все доработки для хорошей проходимости, получаем следующие цифры.
Проставки под пружины — 1000 рублей за комплект. Установка — 1500 рублей. Шины Goodyear Wrangler AT 195/70 R15 — 32 000 рублей. Защита картера — 2800 рублей. Защита редуктора — 1200 рублей. Защита бака — 800 рублей. Лебедка ручная — 1800 рублей. Фара-прожектор — 2500 рублей. Багажник на крышу — 14 000 рублей. Компрессор — 1800 рублей. Металлический лист под домкрат — 300 рублей.
Итого на доработки уходит 59 700 рублей. Для сравнения, покупка подержанного полноприводного седана Subaru Legacy 2008 года с пробегом 200 тысяч километров обойдется в 250 000-300 000 рублей. При этом расход топлива у Legacy на 3-4 литра больше, а ремонт дороже в полтора раза.
Solaris с подготовкой к бездорожью обходится дешевле. Если купить машину за 600 000-700 000 рублей на вторичном рынке, вложить 60 000 на проходимость, получаем автомобиль, который проедет туда, куда не заедет стандартный седан. За три года эксплуатации экономия на топливе и ремонте против полноприводного аналога составит 100 000-120 000 рублей.
Ошибки новичков при подготовке Solaris к бездорожью
Самая частая ошибка — установка слишком широких шин. На Solaris нельзя ставить резину шире 205 миллиметров. В арках просто не хватит места. При повороте шина будет тереть о подкрылок. Я видел, как знакомый поставил 215/65 R15, и в первом же повороте сорвал подкрылок. Пришлось обрезать арку пластиковым ножом.
Вторая ошибка — отсутствие защиты картера при подъеме клиренса. Многие думают, что проставки увеличивают клиренс и защищают днище. На самом деле подвеска опускается вместе с кузовом, но поддон двигателя остается на той же высоте. Если налететь на камень, защита спасет картер. Я не ставил защиту первые два месяца и один раз ударил поддон. Замена поддона двигателя стоит 4500 рублей, а защита 2800.
Третья ошибка — игнорирование давления в шинах. На жестких колесах проходимость падает. Если снизить давление до 1.5 атмосфер, шина лучше обтекает препятствия. На песке лучше спускать до 1.0 атмосфер. Но тогда нужно накачивать обратно перед асфальтом. Компрессор обязателен.
Где и как тестировать проходимость Solaris
Лучший способ проверить подготовку — съездить на легальное бездорожье. В Московской области есть полигон «Трасса 58» на 58-м километре Симферопольского шоссе. Там есть грунтовые трассы с колеей и подъемами. Въезд для легковых машин — 500 рублей. Там я откатывал свою схему доработок.
Также можно поехать в песчаный карьер «Люберцы» на улице Транспортная, дом 10. Песок глубиной до 30 сантиметров. На стандартном Solaris там буксуешь через 10 метров. С шинами 195/70 при спущенных до 1.0 атмосфер колесах машина идет уверенно. Главное — не останавливаться на подъеме. Двигатель 1.6 тянет нормально, но если сбросить газ, на песке уже не тронешься.
Зимой я проверял проходимость на заснеженном поле возле деревни Пирогово. Снежный покров 15 сантиметров. Solaris проехал без застревания. Снег цепляется нормально за шины Goodyear. Единственное — нужно отключать систему стабилизации при заносе. Кнопка отключения находится слева от руля.
Итог для тех, кто хочет ездить на Solaris по грунтовкам
Лучший способ сделать Hyundai Solaris проходимым на легком бездорожье — это комбинация подъема клиренса на 15-20 миллиметров проставками, установка шин увеличенного диаметра 195/70 R15 или 195/65 R15 с агрессивным протектором, полная защита днища стальными и алюминиевыми листами, а также ручная лебедка и компрессор.
Расходы на подготовку составляют около 60 000 рублей. Машина не станет внедорожником, но проедет по грунтовке с колеей до 15 сантиметров, по песку и мелкому снегу. Надежность Solaris на таких дорогах высокая, если следить за состоянием ШРУСов и подвески. За три года бездорожья я потратил на ремонт 15 000 рублей, что вдвое меньше, чем на полноприводном авто. Для поездок на дачу, в лес или на пикник такой подготовки хватает с головой.