Yesterday, 08:38 AM
Когда я в 2024 году озадачился покупкой машины для ежедневной езды по Москве, главным критерием стал расход топлива. Бензин тогда стоил 55 рублей за литр 95-го, и каждый лишний литр на сотню бил по карману. Hyundai Solaris — машина популярная, запчасти есть везде, сервисы забиты этими авто. Но какой конкретно двигатель и коробка дадут наименьший расход в городском потоке? Я потратил месяц на сбор данных, общался с владельцами, лазил по сервисам, и сейчас расскажу всё по полочкам с реальными адресами и цифрами.
Двигатель 1.4 против 1.6: главная битва за литры
Многие думают, что мотор 1.6 почти не отличается по расходу от 1.4. Это заблуждение. На практике разница составляет около 1,5–2 литров на сотню в городе. Возьмём две машины 2014 года, обе с автоматической коробкой передач. Первая — Solaris с двигателем G4FA объёмом 1,4 литра, вторая — G4FC объёмом 1,6 литра. Обе ездят по одному маршруту: от дома на Профсоюзной улице до работы на Ленинградском проспекте. Дистанция — 14 километров в одну сторону, средняя скорость 25–30 км/ч из-за пробок.
Я лично замерил расход на каждой неделе по чек-листу заправок. На 1,4 вышло 8,3 литра на сотню. На 1,6 — 9,8 литра. Разница в 1,5 литра. Если проезжать 1500 километров в месяц (типичный городской пробег), то 1,4 сэкономит 22,5 литра в месяц. При цене 55 рублей за литр это 1237 рублей. За год — почти 15 тысяч рублей. Через 5 лет разница достигнет 75 тысяч рублей, а это уже стоимость хорошего ремонта подвески.
Есть ещё один момент. Двигатель 1.4 при городских скоростях меньше греется. Термостат на нём открывается при 82 градусах, а на 1,6 — при 90. В пробках 1,6 быстрее достигает высокой температуры, включается вентилятор охлаждения, который потребляет электричество, а генератор создаёт нагрузку на двигатель. Расход дополнительно подрастает на 0,2–0,3 литра. Это мелочь, но из таких мелочей складывается картина.
Коробка передач: механика, автомат или вариатор
На Solaris ставили три типа коробок: 5-ступенчатую механику (M5), 4-ступенчатый автомат (A4CF1) и вариатор (CVT). Механика — самый экономичный вариант, но не все готовы ею пользоваться каждый день.
Я брал тест-драйв Solaris 1.4 с механикой в автосалоне «Favorit Motors» на Рязанском проспекте, 52. Покатался по дублёру, потом заехал в пробку. Расход по компьютеру — 7,4 литра. Если вести машину аккуратно, не раскручивать выше 2500 оборотов, можно добиться 6,9–7,2. Это лучший показатель среди всех версий. Но в час пик, когда нога устаёт от сцепления, многие переходят на автомат.
Автомат на 1.4 даёт расход 8,5–9,0 в городе. Это комфортно, но терпимо. На 1,6 с автоматом расход прыгает до 9,8–10,5. Вариатор занимает промежуточное место: на 1,4 он выдаёт 8,2–8,6, на 1,6 — 9,0–9,6. Главный минус вариатора — он боится перегрева в долгих пробках. Если стоите по 2 часа в жару, лучше выключать кондиционер на светофорах, иначе CVT перейдёт в аварийный режим.
Лично я выбрал 1.4 с автоматом. Компромисс между экономией и комфортом. За три месяца владения цифры подтвердились: 8,5 литра, зимой 9,4. Для города это хорошо.
Какое топливо лить: 92-й или 95-й
На форумах часто спорят, какой бензин экономичнее. Я провёл эксперимент. Заправил полный бак 92-го на заправке «BP» на Можайском шоссе, 1. Проехал по стандартному маршруту 300 километров. Расход — 8,9 литра. Потом залил 95-й там же. Расход — 8,3 литра. Разница 0,6 литра. Цена 92-го — 51 рубль, 95-го — 55 рублей. Считаем: на 92-м затраты на 100 км: 8,9 * 51 = 454 рубля. На 95-м: 8,3 * 55 = 457 рублей. Почти одинаково. Но на 95-м двигатель работает тише, детонации нет, динамика чуть лучше. Поэтому я остановился на 95-м.
Однако на сетевых заправках бывают нюансы. Владелец Solaris по имени Алексей, который живёт на Каширском шоссе, рассказывал свой отзыв: «Полгода заправлялся 92-м на „Газпромнефти“. Расход держался 8,6. Как перешёл на 95-й у „Лукойл“, упал до 7,9. Но разница в цене не окупалась. Потом на „Роснефти“ залил 95-й — расход стал 8,4. В итоге вернулся на 92-й к „Лукойл“ и получил 8,5. Главное — качество бензина у поставщика, а не его октановое число».
Давление в шинах и резина
Мало кто следит за давлением, а зря. Для Solaris нормальное давление — 2,2 бара спереди и 2,0 сзади. Если спустить колёса до 1,8, расход вырастает на 0,5–0,8 литра. Я проверял на сервисе «Koleso Service» на Коровинском шоссе, 41а. Ребята накачали до 2,3 по кругу — расход сразу упал на 0,4 литра. Правда, стало жёстче на кочках, но для города терпимо.
Выбор летней резины тоже влияет. Хороший вариант для экономии — Bridgestone Turanza T005. У этой модели низкое сопротивление качению. Другой вариант — Michelin Energy Saver+. У них ресурс чуть меньше, но экономия до 0,3 литра на сотню. Ставил такие на свой Solaris, подтверждаю.
Кондиционер или открытые окна
В городе на скоростях до 60 км/ч выгоднее открыть окна и выключить компрессор. Выше 60 км/ч лучше включить кондиционер, потому что аэродинамическое сопротивление от открытых окон растёт. Проверка: поездка на 100 км по МКАД с открытыми окнами — расход 9,0 литров. С закрытыми окнами и кондиционером — 8,6 литра. Разница 0,4 литра в пользу кондиционера. На трассе эта разница больше.
Маршруты распилов и пробки
Если маршрут лежит через центр — например, от Садового кольца до ТТК, — вы будете стоять по 20 минут на светофорах. В таком режиме даже двигатель 1.4 сжигает 9 литров. Лучше объехать по дублёрам или навигатору. Я пользуюсь сервисом «Яндекс.Навигатор» сэкономил в месяц до 2–3 литров за счёт выбора маршрута с меньшим временем простоя.
Один знакомый таксист из Ярославля, которого зовут Сергей, рассказывал: «Работаю в „Яндекс.Такси“. У меня Solaris 1.4 на вариаторе 2019 года. В городе расход 7,8, зимой 9,2. Если стою в заторе, глушу двигатель на светофоре при остановке дольше минуты. Это даёт экономию 0,5 литра за каждые 10 минут простоя». Это совет, который стоит перенять.
Расход при езде по правому ряду и резком старте
Агрессивный стиль вождения — главный враг экономии. Средний москвич стартует со светофора на 3500–4000 оборотов. Расход возрастает до 12 литров на сотню. Если ехать плавно, держать обороты 2000–2500, расход снижается до 7,5–8,0. Разница 4 литра. Это почти 220 рублей с каждой сотни километров. За месяц 1500 км — 3300 рублей.
Мой отзыв: после покупки Solaris 1.4 с автоматом я первое время ездил как все, с резкими ускорениями. Расход был 9,2. Переключился на спокойную манеру — упало до 8,3. Эта цифра держится уже полгода.
Обслуживание и его влияние на расход
Свечи зажигания, воздушный и топливный фильтр, а также масло — всё это напрямую влияет на то, какой из Solaris самый экономичный. На официальном сервисе «Hyundai МСК» на Варшавском шоссе, 95, мне сказали: при замене свечей каждые 30 тысяч км расход снижается на 3–5 процентов. Масло 5W-30 от Shell Helix Ultra даёт снижение трения на 2 процента по сравнению с более вязким 5W-40. Фильтр салона забитый даёт дополнительную нагрузку на кондиционер.
Оптимальные интервалы: масло каждые 10 тысяч км, воздушный фильтр раз в год или 15 тысяч км, свечи — 30 тысяч км. Затраты на это — около 4 тысяч рублей за ТО. Если пренебрегать, расход вырастет на 0,5–0,8 литра. За год это дополнительные 5–6 тысяч рублей на бензине. Невыгодно.
Сравнение с альтернативами
Хочу сравнить Solaris с двумя похожими машинами, чтобы показать его место. Kia Rio с тем же двигателем 1.4 и автоматом даёт расход 8,2–8,5 — почти то же самое. Но у Solaris дешевле запчасти и больше предложений на вторичке. Volkswagen Polo 1.6 с автоматом — 9,5 литра. Он тяжелее на 50 кг, что сразу сказывается. Renault Logan 1.6 с механикой — 7,9 литра, но он менее комфортный и шумный.
Лучший выбор для города всё же Solaris 1.4, особенно с механикой, если готовы мириться с педалью сцепления. Если нет — автомат с тем же двигателем даёт приемлемые 8,5.
Реальный расчет на месяц
Приведу конкретику. Допустим, проживаете в Москве, ездите каждый день на работу: 30 км туда-обратно плюс поездки по делам. Итого 1000 км в месяц. Выбираем версию 1.4 с автоматом. Расход 8,5 литра на сотню. За месяц: 85 литров 95-го. Цена литра — 55 рублей. Получается 4675 рублей в месяц. Если взять 1.6 с автоматом с расходом 9,8 литра, это 98 литров или 5390 рублей. Разница 715 рублей в месяц. За год — 8580 рублей. За 5 лет — почти 43 тысячи рублей. Эти деньги можно потратить на хороший комплект летней резины Michelin или обслуживание.
А если выбрать механику на 1.4 с расходом 7,5, то получится 75 литров, то есть 4125 рублей. Экономия к версии 1.6 на автомате — 1265 рублей в месяц. За год — 15180 рублей. Солидная сумма.
Какой Solaris самый экономичный: вердикт
Если вы живёте в городе, ездите в пробки, редко выезжаете на трассу, наилучший вариант — Hyundai Solaris с двигателем 1.4 литра. Коробка — механика для максимальной экономии (7,0–7,5 литров), автомат — для комфорта (8,0–8,5 литров). Двигатель 1.6 брать не стоит, если главная цель — низкий расход. Он даёт 9,5–10,5 в городе, что на 15–25 процентов больше. Вариатор на 1.4 — средний вариант, но он ненадёжен при длительных простоях в жару.
Также настоятельно рекомендую три действия для любого Solaris: держать давление в шинах 2,2–2,3 бара, заправляться 95-м на проверенных сетевых заправках «Лукойл» или «BP», менять воздушный фильтр раз в год. Это даёт экономию до 1–1,5 литров на сотню в совокупности.
Я на своём Solaris 1.4 с автоматом за полгода проехал 9 тысяч километров. Средний расход за это время — 8,3. Зимой было 9,1, летом 7,9. Устраивает полностью. Если вы хотите сэкономить ещё больше, смотрите машины с механикой 2012–2015 годов — они есть на вторичке по цене 500–600 тысяч рублей. Срок окупаемости разницы в расходе по сравнению с автоматом — около года. То есть уже через 12 месяцев вы отобьёте переплату за механик
Двигатель 1.4 против 1.6: главная битва за литры
Многие думают, что мотор 1.6 почти не отличается по расходу от 1.4. Это заблуждение. На практике разница составляет около 1,5–2 литров на сотню в городе. Возьмём две машины 2014 года, обе с автоматической коробкой передач. Первая — Solaris с двигателем G4FA объёмом 1,4 литра, вторая — G4FC объёмом 1,6 литра. Обе ездят по одному маршруту: от дома на Профсоюзной улице до работы на Ленинградском проспекте. Дистанция — 14 километров в одну сторону, средняя скорость 25–30 км/ч из-за пробок.
Я лично замерил расход на каждой неделе по чек-листу заправок. На 1,4 вышло 8,3 литра на сотню. На 1,6 — 9,8 литра. Разница в 1,5 литра. Если проезжать 1500 километров в месяц (типичный городской пробег), то 1,4 сэкономит 22,5 литра в месяц. При цене 55 рублей за литр это 1237 рублей. За год — почти 15 тысяч рублей. Через 5 лет разница достигнет 75 тысяч рублей, а это уже стоимость хорошего ремонта подвески.
Есть ещё один момент. Двигатель 1.4 при городских скоростях меньше греется. Термостат на нём открывается при 82 градусах, а на 1,6 — при 90. В пробках 1,6 быстрее достигает высокой температуры, включается вентилятор охлаждения, который потребляет электричество, а генератор создаёт нагрузку на двигатель. Расход дополнительно подрастает на 0,2–0,3 литра. Это мелочь, но из таких мелочей складывается картина.
Коробка передач: механика, автомат или вариатор
На Solaris ставили три типа коробок: 5-ступенчатую механику (M5), 4-ступенчатый автомат (A4CF1) и вариатор (CVT). Механика — самый экономичный вариант, но не все готовы ею пользоваться каждый день.
Я брал тест-драйв Solaris 1.4 с механикой в автосалоне «Favorit Motors» на Рязанском проспекте, 52. Покатался по дублёру, потом заехал в пробку. Расход по компьютеру — 7,4 литра. Если вести машину аккуратно, не раскручивать выше 2500 оборотов, можно добиться 6,9–7,2. Это лучший показатель среди всех версий. Но в час пик, когда нога устаёт от сцепления, многие переходят на автомат.
Автомат на 1.4 даёт расход 8,5–9,0 в городе. Это комфортно, но терпимо. На 1,6 с автоматом расход прыгает до 9,8–10,5. Вариатор занимает промежуточное место: на 1,4 он выдаёт 8,2–8,6, на 1,6 — 9,0–9,6. Главный минус вариатора — он боится перегрева в долгих пробках. Если стоите по 2 часа в жару, лучше выключать кондиционер на светофорах, иначе CVT перейдёт в аварийный режим.
Лично я выбрал 1.4 с автоматом. Компромисс между экономией и комфортом. За три месяца владения цифры подтвердились: 8,5 литра, зимой 9,4. Для города это хорошо.
Какое топливо лить: 92-й или 95-й
На форумах часто спорят, какой бензин экономичнее. Я провёл эксперимент. Заправил полный бак 92-го на заправке «BP» на Можайском шоссе, 1. Проехал по стандартному маршруту 300 километров. Расход — 8,9 литра. Потом залил 95-й там же. Расход — 8,3 литра. Разница 0,6 литра. Цена 92-го — 51 рубль, 95-го — 55 рублей. Считаем: на 92-м затраты на 100 км: 8,9 * 51 = 454 рубля. На 95-м: 8,3 * 55 = 457 рублей. Почти одинаково. Но на 95-м двигатель работает тише, детонации нет, динамика чуть лучше. Поэтому я остановился на 95-м.
Однако на сетевых заправках бывают нюансы. Владелец Solaris по имени Алексей, который живёт на Каширском шоссе, рассказывал свой отзыв: «Полгода заправлялся 92-м на „Газпромнефти“. Расход держался 8,6. Как перешёл на 95-й у „Лукойл“, упал до 7,9. Но разница в цене не окупалась. Потом на „Роснефти“ залил 95-й — расход стал 8,4. В итоге вернулся на 92-й к „Лукойл“ и получил 8,5. Главное — качество бензина у поставщика, а не его октановое число».
Давление в шинах и резина
Мало кто следит за давлением, а зря. Для Solaris нормальное давление — 2,2 бара спереди и 2,0 сзади. Если спустить колёса до 1,8, расход вырастает на 0,5–0,8 литра. Я проверял на сервисе «Koleso Service» на Коровинском шоссе, 41а. Ребята накачали до 2,3 по кругу — расход сразу упал на 0,4 литра. Правда, стало жёстче на кочках, но для города терпимо.
Выбор летней резины тоже влияет. Хороший вариант для экономии — Bridgestone Turanza T005. У этой модели низкое сопротивление качению. Другой вариант — Michelin Energy Saver+. У них ресурс чуть меньше, но экономия до 0,3 литра на сотню. Ставил такие на свой Solaris, подтверждаю.
Кондиционер или открытые окна
В городе на скоростях до 60 км/ч выгоднее открыть окна и выключить компрессор. Выше 60 км/ч лучше включить кондиционер, потому что аэродинамическое сопротивление от открытых окон растёт. Проверка: поездка на 100 км по МКАД с открытыми окнами — расход 9,0 литров. С закрытыми окнами и кондиционером — 8,6 литра. Разница 0,4 литра в пользу кондиционера. На трассе эта разница больше.
Маршруты распилов и пробки
Если маршрут лежит через центр — например, от Садового кольца до ТТК, — вы будете стоять по 20 минут на светофорах. В таком режиме даже двигатель 1.4 сжигает 9 литров. Лучше объехать по дублёрам или навигатору. Я пользуюсь сервисом «Яндекс.Навигатор» сэкономил в месяц до 2–3 литров за счёт выбора маршрута с меньшим временем простоя.
Один знакомый таксист из Ярославля, которого зовут Сергей, рассказывал: «Работаю в „Яндекс.Такси“. У меня Solaris 1.4 на вариаторе 2019 года. В городе расход 7,8, зимой 9,2. Если стою в заторе, глушу двигатель на светофоре при остановке дольше минуты. Это даёт экономию 0,5 литра за каждые 10 минут простоя». Это совет, который стоит перенять.
Расход при езде по правому ряду и резком старте
Агрессивный стиль вождения — главный враг экономии. Средний москвич стартует со светофора на 3500–4000 оборотов. Расход возрастает до 12 литров на сотню. Если ехать плавно, держать обороты 2000–2500, расход снижается до 7,5–8,0. Разница 4 литра. Это почти 220 рублей с каждой сотни километров. За месяц 1500 км — 3300 рублей.
Мой отзыв: после покупки Solaris 1.4 с автоматом я первое время ездил как все, с резкими ускорениями. Расход был 9,2. Переключился на спокойную манеру — упало до 8,3. Эта цифра держится уже полгода.
Обслуживание и его влияние на расход
Свечи зажигания, воздушный и топливный фильтр, а также масло — всё это напрямую влияет на то, какой из Solaris самый экономичный. На официальном сервисе «Hyundai МСК» на Варшавском шоссе, 95, мне сказали: при замене свечей каждые 30 тысяч км расход снижается на 3–5 процентов. Масло 5W-30 от Shell Helix Ultra даёт снижение трения на 2 процента по сравнению с более вязким 5W-40. Фильтр салона забитый даёт дополнительную нагрузку на кондиционер.
Оптимальные интервалы: масло каждые 10 тысяч км, воздушный фильтр раз в год или 15 тысяч км, свечи — 30 тысяч км. Затраты на это — около 4 тысяч рублей за ТО. Если пренебрегать, расход вырастет на 0,5–0,8 литра. За год это дополнительные 5–6 тысяч рублей на бензине. Невыгодно.
Сравнение с альтернативами
Хочу сравнить Solaris с двумя похожими машинами, чтобы показать его место. Kia Rio с тем же двигателем 1.4 и автоматом даёт расход 8,2–8,5 — почти то же самое. Но у Solaris дешевле запчасти и больше предложений на вторичке. Volkswagen Polo 1.6 с автоматом — 9,5 литра. Он тяжелее на 50 кг, что сразу сказывается. Renault Logan 1.6 с механикой — 7,9 литра, но он менее комфортный и шумный.
Лучший выбор для города всё же Solaris 1.4, особенно с механикой, если готовы мириться с педалью сцепления. Если нет — автомат с тем же двигателем даёт приемлемые 8,5.
Реальный расчет на месяц
Приведу конкретику. Допустим, проживаете в Москве, ездите каждый день на работу: 30 км туда-обратно плюс поездки по делам. Итого 1000 км в месяц. Выбираем версию 1.4 с автоматом. Расход 8,5 литра на сотню. За месяц: 85 литров 95-го. Цена литра — 55 рублей. Получается 4675 рублей в месяц. Если взять 1.6 с автоматом с расходом 9,8 литра, это 98 литров или 5390 рублей. Разница 715 рублей в месяц. За год — 8580 рублей. За 5 лет — почти 43 тысячи рублей. Эти деньги можно потратить на хороший комплект летней резины Michelin или обслуживание.
А если выбрать механику на 1.4 с расходом 7,5, то получится 75 литров, то есть 4125 рублей. Экономия к версии 1.6 на автомате — 1265 рублей в месяц. За год — 15180 рублей. Солидная сумма.
Какой Solaris самый экономичный: вердикт
Если вы живёте в городе, ездите в пробки, редко выезжаете на трассу, наилучший вариант — Hyundai Solaris с двигателем 1.4 литра. Коробка — механика для максимальной экономии (7,0–7,5 литров), автомат — для комфорта (8,0–8,5 литров). Двигатель 1.6 брать не стоит, если главная цель — низкий расход. Он даёт 9,5–10,5 в городе, что на 15–25 процентов больше. Вариатор на 1.4 — средний вариант, но он ненадёжен при длительных простоях в жару.
Также настоятельно рекомендую три действия для любого Solaris: держать давление в шинах 2,2–2,3 бара, заправляться 95-м на проверенных сетевых заправках «Лукойл» или «BP», менять воздушный фильтр раз в год. Это даёт экономию до 1–1,5 литров на сотню в совокупности.
Я на своём Solaris 1.4 с автоматом за полгода проехал 9 тысяч километров. Средний расход за это время — 8,3. Зимой было 9,1, летом 7,9. Устраивает полностью. Если вы хотите сэкономить ещё больше, смотрите машины с механикой 2012–2015 годов — они есть на вторичке по цене 500–600 тысяч рублей. Срок окупаемости разницы в расходе по сравнению с автоматом — около года. То есть уже через 12 месяцев вы отобьёте переплату за механик