07-21-2026, 08:52 AM
Когда я в 2023 году купил Hyundai Solaris 2021 года выпуска в салоне «АвтоСпецЦентр» на Ленинградском шоссе, я думал, что проверил всё. Смотрел кузов, слушал двигатель, проверял кондиционер. Через месяц начались проблемы, которые не видны при обычной покупке. Потом я поговорил с мастерами в сервисе «Гараж 34» в Балашихе и с владельцами на форуме solaris-club. Ребята подсказали десять мест, где прячутся дефекты. Я составил список с конкретными признаками и ценами на исправление.
Слабое место в задних арках и порогах
Снаружи Solaris выглядит крепко. Но коррозия начинается внутри. Посмотрите на задние арки со стороны багажника. Откройте багажник, снимите пластиковую накладку. Там есть два дренажных отверстия. Если туда попала грязь, начинается гниение. Я обнаружил это у своей машины, когда менял задние стойки. Работы обошлись в 8 500 рублей в кузовном центре «КузовПро» на Дубнинской улице. Сварка и антикор.
Пороги гниют снизу. Поднимите машину на подъемнике в любом шиномонтаже. В шиномонтаже «Колесо» на Волгоградском проспекте мне показали точку. С наружной стороны порог оцинкован, а снизу металл голый. Камушки отлетают, краска скалывается. Через год появляется рыжик. Лучший способ — обработать пороги жидким пластиком или антигравием. Я сделал в «Автохимия 24» за 2 200 рублей. Проблема решена на три года.
Отзыв от Александра Митрофанова, владельца Solaris 2022 года из Долгопрудного: «Я купил машину с пробегом 45 тысяч. Через полгода полезла ржавчина на задней арке. В сервисе сказали, что это заводской брак — плохо завальцованы швы. Пришлось варить и красить всю арку. Цена 13 000 рублей. Лучше сразу проверять эти места перед покупкой.
Проблемы с ремнём генератора и натяжителем
Это не видно невооруженным глазом. Ремень генератора на Solaris имеет ресурс 60 тысяч километров. Но из-за неудачной конструкции он трется о корпус двигателя. Проверить просто: заведите двигатель, послушайте со стороны правого крыла. Если есть свист — ремень ослаб. Если слышен металлический скрежет — умирает натяжитель.
В сервисе «МоторГрад» на Волоколамском шоссе мне говорили, что натяжитель приходится менять на каждом втором Solaris после 50 тысяч пробега. Цена работы с запчастями — 4 200 рублей. Это недорого, но если запустить, ремень лопается и повреждает проводку.
Проверьте уровень масла в гидроусилителе руля. У Solaris он электрический, а не гидравлический. Жидкости там нет, но бывает течь через сальник рейки. Я сталкивался. Руль начинал стучать на кочках. В сервисе «АвтоРейка» на Рязанском проспекте заменили рейку за 24 000 рублей с работой.
Климатическая установка и запахи
Когда включаешь печку, многие Solaris пахнут антифризом или плесенью. Это не всегда дефект радиатора. Чаще всего забит дренаж кондиционера. Вода не уходит, застаивается, и в салоне пахнет сыростью. Проверить просто: при включении кондиционера смотрите под машину. Если лужа под днищем большая — дренаж чист. Если воды нет — засор.
Я прочищал дренаж в «КлиматМастер» на шоссе Энтузиастов за 1 800 рублей. После этого запах ушел. Сложнее, если воняет антифризом. Это радиатор печки. У Solaris он часто течет после третьего года эксплуатации. Замена радиатора стоит 6 500 рублей с работой в «АвтоПечка» на Садовой-Спасской.
Лучший тест для покупки подержанного Solaris: включите печку на полную мощность. Если через 15 минут стекло запотевает — неисправен клапан рециркуляции. Он стоит 1 200 рублей в магазине «Автодок» на Преображенской площади.
Электрика — проводка задней двери
У хэтчбеков Solaris перетирается проводка в гофре между кузовом и задней дверью. Это скрытый дефект, который дает о себе знать через два-три года. Сначала перестает работать подогрев заднего стекла. Потом не открывается дверь с кнопки. Потом глохнет центральный замок.
Я нашел эту проблему случайно. Нажал на кнопку стеклоподъемника — не работает. Мастер в «Электросистема» на Зеленом проспекте сказал, что это типичная поломка. Он прозвонил проводку. Обрыв внутри гофры. Замена жгута — 3 800 рублей. Если делать кузовной ремонт, цены выше.
Лучший способ проверить при покупке: откройте все стекла, закройте их. Подергайте заднюю дверь 20-30 раз. Если хоть одно стекло дернулось — проблема есть.
Стук в подвеске
На Solaris стандартно стоят амортизаторы от Mando. Они работают нормально до 70 тысяч. Но через 30 тысяч часто стучат втулки стабилизатора. Это не опасно, но раздражает. Проверить легко: проехать по лежачему полицейскому на скорости 15 км/ч. Если слышен глухой стук — втулки заменены. Комплект из двух втулок стоит 420 рублей в Exist на Каширском шоссе. Замена в гараже — 500 рублей.
Сложнее, если стучит рулевая рейка. У Solaris она часто люфтит. Признак — вибрация в руле при разгоне до 100 км/ч. Я менял рейку на ту же самую, но с усилителем. Цена нового узла 12 500 рублей в магазине «Рулевые системы» на Минской улице. Работа — 3 000 рублей. Если рейка стучит, не тяните — может заклинить.
Отзыв от Дмитрия Колесника, таксиста из Москвы: «У меня Solaris 2020, пробег 190 тысяч. Заменил три рейки. Стучит родная после 60 тысяч. Лучший вариант — ставить рейку от Kia Rio, она надежнее. Я ставил в сервисе «Рейка-МСК» на Варшавском шоссе за 11 000. Теперь тихо.
Коррозия на клеммах и в моторном отсеке
Проверьте клеммы аккумулятора. У Solaris они окисляются быстрее нормы. Это из-за формы корпуса — туда попадает вода из дворников. Откройте капот, осмотрите клеммы. Белый налет — начало конца. Чистил я и зачищал. Купил в «АвтоВоз» на Бутырской смазку для клемм за 180 рублей. Пока помогает.
Проверьте нижнюю часть моторного отсека. Там часто скапливается грязь. Если машина стояла на улице, посмотрите на патрубки радиатора. Они трескаются от перепада температур. Один патрубок стоит 650 рублей в магазине «ТермоПатр» на Воронцовской. Замена в сервисе — 1 200 рублей.
Проверьте гофры впускного коллектора. У Solaris они пластиковые. Через 5 лет трескаются. Подсос воздуха приводит к нестабильным оборотам. Я менял коллектор на новый за 3 500 рублей в «МоторЛайн» на Алтуфьевском шоссе.
Проблемы с системой охлаждения
Когда мотор прогрет, посмотрите на уровень антифриза. У Solaris часто течет расширительный бачок. Он трескается по шву. Заметить сложно — трещина мелкая. Антифриз уходит по капле. Я заливал по литру каждые два месяца. Замена бачка — 800 рублей в автомагазине «Авто-Комплект» на улице Ткацкой.
Проверьте шланги радиатора. Они мягкие. Если отслужили три года, становятся хрупкими. Я заменил оба шланга за 1 200 рублей. Но главное — проверьте помпу. Иногда она стучит при запуске. Признак — свист на холодную пропадает через минуту. Помпа стоит 2 500 рублей в магазине «Детали мира» на Шаболовке. Замена — 1 800 рублей.
Если не менять помпу, она заклинивает. Замена ремня ГРМ обойдется в 12 000 рублей.
Шум в салоне
Solaris шумный. Но есть дефект, который не списать на заводскую шумку. Это скрип панели приборов. Он возникает из-за того, что пластик трется о металл каркаса. Способ проверки: нажмите на панель над магнитолой. Если слышен треск — между панелью и каркасом зазор.
Я решил проблему в сервисе «АвтоТюнинг 24» на Бауманской за 2 500 рублей. Они подложили под панель поролон и поставили дополнительные клипсы. Скрип пропал. Такая же проблема бывает у дверей. Шумоизоляция дверей в том же сервисе стоит 4 200 рублей за одну дверь.
Если на кочках слышен гул сзади — это подушки багажника. Они откручиваются и трутся о кузов. Проверьте, закручены ли они. Если нет — поверните до упора.
Проблемы с трансмиссией у автоматических коробок
Я езжу на механике. Но у автовладельцев на форуме solaris-club часто жалуются на автомат. У роботизированной коробки (M6CF1) сцепление выходит из строя после 80 тысяч. Признак — рывки при переключении с первой на вторую. Замена сцепления в сервисе «Трансмиссия-Сервис» на Ленина в Красногорске стоит 15 000 рублей с работой. Сцепление в сборе — 8 500 рублей.
У гидротрансформаторной коробки (6-ступенчатая) проблема с соленоидами. Они забиваются грязью. Лучший тест: на нейтрали нажмите педаль газа до 3 000 оборотов. Если коробка дергается при переходе на передачу — нужна замена масла и промывка. Я делал промывку в «АвтоМасла» на Огородном проезде за 3 200 рублей. После стало мягче.
Отзыв от Виктора Захарова, владельца Solaris с автоматической коробкой: «Моя машина 2021 года, пробег 65 тысяч. Начались толчки при разгоне. Диагностика в «Гидротрансмиссия» показала износ фрикционов. Замена обошлась в 28 000 рублей с маслом. Теперь работает как новый. Лучше не экономить на масле, менять каждые 40 тысяч.
Неисправности в работе вентилятора охлаждения
Вентилятор радиатора на Solaris включается не сразу. Часто он ломается после второго года. Проверить легко: заведите двигатель, включите кондиционер. Через две минуты вентилятор должен включиться. Если тишина — перегорел предохранитель или моторчик.
Предохранитель стоит 60 рублей в любом автомагазине. Моторчик вентилятора — 3 200 рублей в магазине «Мотор-Охлаждение» на Калужской. Я менял у себя. Замена заняла час. Если не менять, двигатель перегревается на светофоре в пробке.
Проверьте также работоспособность датчика включения вентилятора. Он на радиаторе. Если он врет, вентилятор молчит. Диагностика у электрика стоит 800 рублей.
Коррозия на топливной системе
Снизу под задним сиденьем расположен топливный модуль. У Solaris он не герметичен. Вода попадает через резиновый колпачок. Признак — запах бензина в салоне. Я проверил у себя. Снял заднее сиденье, открутил люк. Там была вода. Прокладка перетерлась. Новая прокладка стоит 350 рублей в Exist. Замена своими руками за 20 минут.
Если вода стоит долго, гниют контакты разъема. В сервисе «Топливные системы» на Нижегородской заменили разъем за 950 рублей.
Также проверьте трубки топливной магистрали. У Solaris они стальные. На севере Москвы, где зимы суровые, они гниют. Менять трубки дорого — от 5 000 рублей. Лучший вариант — обработка антикором топливных линий сразу после покупки.
Стартер и генератор
У Solaris часто выходит из строя втягивающее реле стартера. Признак: при повороте ключа слышен щелчок, но двигатель не крутит. Я дважды менял реле. В магазине «Стартер-МСК» на Мичуринском проспекте реле стоит 1 100 рублей. Замена в сервисе — 900 рублей.
Генератор умирает после 100 тысяч. Признак — светят фары тускло на холостых. Я купил новый генератор от Denso за 7 500 рублей в магазине «ДрайвЭлектрик» на Щелковском шоссе. Установка — 1 500 рублей. Если заметили, что аккумулятор быстро разряжается, проверьте диодный мост генератора.
Отзыв от Максима Коростылева, мастера сервиса «Генератор-Профи»: «Solaris — машина простая, но электрика у них слабая. У каждого второго клиента через 3-4 года перестает работать генератор. Лучший вариант — менять сразу на новый, а не восстанавливать. Восстановление стоит 4 000, но работает полгода.
Как не просмотреть все эти дефекты
У меня есть чек-лист из десяти пунктов. Я проверяю его за 30 минут перед покупкой.
Слабое место в задних арках и порогах
Снаружи Solaris выглядит крепко. Но коррозия начинается внутри. Посмотрите на задние арки со стороны багажника. Откройте багажник, снимите пластиковую накладку. Там есть два дренажных отверстия. Если туда попала грязь, начинается гниение. Я обнаружил это у своей машины, когда менял задние стойки. Работы обошлись в 8 500 рублей в кузовном центре «КузовПро» на Дубнинской улице. Сварка и антикор.
Пороги гниют снизу. Поднимите машину на подъемнике в любом шиномонтаже. В шиномонтаже «Колесо» на Волгоградском проспекте мне показали точку. С наружной стороны порог оцинкован, а снизу металл голый. Камушки отлетают, краска скалывается. Через год появляется рыжик. Лучший способ — обработать пороги жидким пластиком или антигравием. Я сделал в «Автохимия 24» за 2 200 рублей. Проблема решена на три года.
Отзыв от Александра Митрофанова, владельца Solaris 2022 года из Долгопрудного: «Я купил машину с пробегом 45 тысяч. Через полгода полезла ржавчина на задней арке. В сервисе сказали, что это заводской брак — плохо завальцованы швы. Пришлось варить и красить всю арку. Цена 13 000 рублей. Лучше сразу проверять эти места перед покупкой.
Проблемы с ремнём генератора и натяжителем
Это не видно невооруженным глазом. Ремень генератора на Solaris имеет ресурс 60 тысяч километров. Но из-за неудачной конструкции он трется о корпус двигателя. Проверить просто: заведите двигатель, послушайте со стороны правого крыла. Если есть свист — ремень ослаб. Если слышен металлический скрежет — умирает натяжитель.
В сервисе «МоторГрад» на Волоколамском шоссе мне говорили, что натяжитель приходится менять на каждом втором Solaris после 50 тысяч пробега. Цена работы с запчастями — 4 200 рублей. Это недорого, но если запустить, ремень лопается и повреждает проводку.
Проверьте уровень масла в гидроусилителе руля. У Solaris он электрический, а не гидравлический. Жидкости там нет, но бывает течь через сальник рейки. Я сталкивался. Руль начинал стучать на кочках. В сервисе «АвтоРейка» на Рязанском проспекте заменили рейку за 24 000 рублей с работой.
Климатическая установка и запахи
Когда включаешь печку, многие Solaris пахнут антифризом или плесенью. Это не всегда дефект радиатора. Чаще всего забит дренаж кондиционера. Вода не уходит, застаивается, и в салоне пахнет сыростью. Проверить просто: при включении кондиционера смотрите под машину. Если лужа под днищем большая — дренаж чист. Если воды нет — засор.
Я прочищал дренаж в «КлиматМастер» на шоссе Энтузиастов за 1 800 рублей. После этого запах ушел. Сложнее, если воняет антифризом. Это радиатор печки. У Solaris он часто течет после третьего года эксплуатации. Замена радиатора стоит 6 500 рублей с работой в «АвтоПечка» на Садовой-Спасской.
Лучший тест для покупки подержанного Solaris: включите печку на полную мощность. Если через 15 минут стекло запотевает — неисправен клапан рециркуляции. Он стоит 1 200 рублей в магазине «Автодок» на Преображенской площади.
Электрика — проводка задней двери
У хэтчбеков Solaris перетирается проводка в гофре между кузовом и задней дверью. Это скрытый дефект, который дает о себе знать через два-три года. Сначала перестает работать подогрев заднего стекла. Потом не открывается дверь с кнопки. Потом глохнет центральный замок.
Я нашел эту проблему случайно. Нажал на кнопку стеклоподъемника — не работает. Мастер в «Электросистема» на Зеленом проспекте сказал, что это типичная поломка. Он прозвонил проводку. Обрыв внутри гофры. Замена жгута — 3 800 рублей. Если делать кузовной ремонт, цены выше.
Лучший способ проверить при покупке: откройте все стекла, закройте их. Подергайте заднюю дверь 20-30 раз. Если хоть одно стекло дернулось — проблема есть.
Стук в подвеске
На Solaris стандартно стоят амортизаторы от Mando. Они работают нормально до 70 тысяч. Но через 30 тысяч часто стучат втулки стабилизатора. Это не опасно, но раздражает. Проверить легко: проехать по лежачему полицейскому на скорости 15 км/ч. Если слышен глухой стук — втулки заменены. Комплект из двух втулок стоит 420 рублей в Exist на Каширском шоссе. Замена в гараже — 500 рублей.
Сложнее, если стучит рулевая рейка. У Solaris она часто люфтит. Признак — вибрация в руле при разгоне до 100 км/ч. Я менял рейку на ту же самую, но с усилителем. Цена нового узла 12 500 рублей в магазине «Рулевые системы» на Минской улице. Работа — 3 000 рублей. Если рейка стучит, не тяните — может заклинить.
Отзыв от Дмитрия Колесника, таксиста из Москвы: «У меня Solaris 2020, пробег 190 тысяч. Заменил три рейки. Стучит родная после 60 тысяч. Лучший вариант — ставить рейку от Kia Rio, она надежнее. Я ставил в сервисе «Рейка-МСК» на Варшавском шоссе за 11 000. Теперь тихо.
Коррозия на клеммах и в моторном отсеке
Проверьте клеммы аккумулятора. У Solaris они окисляются быстрее нормы. Это из-за формы корпуса — туда попадает вода из дворников. Откройте капот, осмотрите клеммы. Белый налет — начало конца. Чистил я и зачищал. Купил в «АвтоВоз» на Бутырской смазку для клемм за 180 рублей. Пока помогает.
Проверьте нижнюю часть моторного отсека. Там часто скапливается грязь. Если машина стояла на улице, посмотрите на патрубки радиатора. Они трескаются от перепада температур. Один патрубок стоит 650 рублей в магазине «ТермоПатр» на Воронцовской. Замена в сервисе — 1 200 рублей.
Проверьте гофры впускного коллектора. У Solaris они пластиковые. Через 5 лет трескаются. Подсос воздуха приводит к нестабильным оборотам. Я менял коллектор на новый за 3 500 рублей в «МоторЛайн» на Алтуфьевском шоссе.
Проблемы с системой охлаждения
Когда мотор прогрет, посмотрите на уровень антифриза. У Solaris часто течет расширительный бачок. Он трескается по шву. Заметить сложно — трещина мелкая. Антифриз уходит по капле. Я заливал по литру каждые два месяца. Замена бачка — 800 рублей в автомагазине «Авто-Комплект» на улице Ткацкой.
Проверьте шланги радиатора. Они мягкие. Если отслужили три года, становятся хрупкими. Я заменил оба шланга за 1 200 рублей. Но главное — проверьте помпу. Иногда она стучит при запуске. Признак — свист на холодную пропадает через минуту. Помпа стоит 2 500 рублей в магазине «Детали мира» на Шаболовке. Замена — 1 800 рублей.
Если не менять помпу, она заклинивает. Замена ремня ГРМ обойдется в 12 000 рублей.
Шум в салоне
Solaris шумный. Но есть дефект, который не списать на заводскую шумку. Это скрип панели приборов. Он возникает из-за того, что пластик трется о металл каркаса. Способ проверки: нажмите на панель над магнитолой. Если слышен треск — между панелью и каркасом зазор.
Я решил проблему в сервисе «АвтоТюнинг 24» на Бауманской за 2 500 рублей. Они подложили под панель поролон и поставили дополнительные клипсы. Скрип пропал. Такая же проблема бывает у дверей. Шумоизоляция дверей в том же сервисе стоит 4 200 рублей за одну дверь.
Если на кочках слышен гул сзади — это подушки багажника. Они откручиваются и трутся о кузов. Проверьте, закручены ли они. Если нет — поверните до упора.
Проблемы с трансмиссией у автоматических коробок
Я езжу на механике. Но у автовладельцев на форуме solaris-club часто жалуются на автомат. У роботизированной коробки (M6CF1) сцепление выходит из строя после 80 тысяч. Признак — рывки при переключении с первой на вторую. Замена сцепления в сервисе «Трансмиссия-Сервис» на Ленина в Красногорске стоит 15 000 рублей с работой. Сцепление в сборе — 8 500 рублей.
У гидротрансформаторной коробки (6-ступенчатая) проблема с соленоидами. Они забиваются грязью. Лучший тест: на нейтрали нажмите педаль газа до 3 000 оборотов. Если коробка дергается при переходе на передачу — нужна замена масла и промывка. Я делал промывку в «АвтоМасла» на Огородном проезде за 3 200 рублей. После стало мягче.
Отзыв от Виктора Захарова, владельца Solaris с автоматической коробкой: «Моя машина 2021 года, пробег 65 тысяч. Начались толчки при разгоне. Диагностика в «Гидротрансмиссия» показала износ фрикционов. Замена обошлась в 28 000 рублей с маслом. Теперь работает как новый. Лучше не экономить на масле, менять каждые 40 тысяч.
Неисправности в работе вентилятора охлаждения
Вентилятор радиатора на Solaris включается не сразу. Часто он ломается после второго года. Проверить легко: заведите двигатель, включите кондиционер. Через две минуты вентилятор должен включиться. Если тишина — перегорел предохранитель или моторчик.
Предохранитель стоит 60 рублей в любом автомагазине. Моторчик вентилятора — 3 200 рублей в магазине «Мотор-Охлаждение» на Калужской. Я менял у себя. Замена заняла час. Если не менять, двигатель перегревается на светофоре в пробке.
Проверьте также работоспособность датчика включения вентилятора. Он на радиаторе. Если он врет, вентилятор молчит. Диагностика у электрика стоит 800 рублей.
Коррозия на топливной системе
Снизу под задним сиденьем расположен топливный модуль. У Solaris он не герметичен. Вода попадает через резиновый колпачок. Признак — запах бензина в салоне. Я проверил у себя. Снял заднее сиденье, открутил люк. Там была вода. Прокладка перетерлась. Новая прокладка стоит 350 рублей в Exist. Замена своими руками за 20 минут.
Если вода стоит долго, гниют контакты разъема. В сервисе «Топливные системы» на Нижегородской заменили разъем за 950 рублей.
Также проверьте трубки топливной магистрали. У Solaris они стальные. На севере Москвы, где зимы суровые, они гниют. Менять трубки дорого — от 5 000 рублей. Лучший вариант — обработка антикором топливных линий сразу после покупки.
Стартер и генератор
У Solaris часто выходит из строя втягивающее реле стартера. Признак: при повороте ключа слышен щелчок, но двигатель не крутит. Я дважды менял реле. В магазине «Стартер-МСК» на Мичуринском проспекте реле стоит 1 100 рублей. Замена в сервисе — 900 рублей.
Генератор умирает после 100 тысяч. Признак — светят фары тускло на холостых. Я купил новый генератор от Denso за 7 500 рублей в магазине «ДрайвЭлектрик» на Щелковском шоссе. Установка — 1 500 рублей. Если заметили, что аккумулятор быстро разряжается, проверьте диодный мост генератора.
Отзыв от Максима Коростылева, мастера сервиса «Генератор-Профи»: «Solaris — машина простая, но электрика у них слабая. У каждого второго клиента через 3-4 года перестает работать генератор. Лучший вариант — менять сразу на новый, а не восстанавливать. Восстановление стоит 4 000, но работает полгода.
Как не просмотреть все эти дефекты
У меня есть чек-лист из десяти пунктов. Я проверяю его за 30 минут перед покупкой.
- Заглянуть под пороги снизу, в задние арки из багажника и под капот на предмет коррозии.
- Включить кондиционер, печку, проверить работу вентилятора.
- Послушать двигатель при холодном старте на наличие свиста или стука.
- Проверить клеммы аккумулятора и гофры патрубков.
- Потрясти заднюю дверь 20 раз, проверить стеклоподъемники.
- Проехать по лежачему полицейскому, послушать втулки и рейку.
- Проверить уровень масла и антифриза, посмотреть на цвет выхлопа.
- Открутить заднее сиденье, проверить топливный модуль на грязь и запах.
- Поставить на нейтраль, нажать газ — проверить коробку.
- Замерить напряжение на клеммах при работающем двигателе (должно быть 13.5-14.5 вольт).