09-14-2026, 10:12 AM
Занимаюсь ремонтом автомобилей тринадцать лет, и Hyundai Solaris вижу в боксе каждую неделю. Машина массовая, двигатели G4FA объёмом 1.4 литра и G4FC объёмом 1.6 литра — конструкции серии Gamma, надёжные в основе, но с набором типичных болячек. Одна из самых частых жалоб, с которой ко мне приезжают владельцы — неравномерная работа двигателя на холостых. Мотор трясёт, обороты плавают, стрелка тахометра гуляет. Иногда загорается Check Engine, иногда нет. И почти всегда владелец не знает, с чего начать. Я расскажу, какая причина неравномерной работы двигателя на холостых встречается чаще всего, как её найти, сколько стоит устранить и где это сделать в Москве.
Как проявляется неравномерная работа двигателя на холостых
На Solaris неравномерная работа двигателя на холостых может проявляться по-разному, и от того, как именно мотор ведёт себя, зависит направление диагностики. Вот основные симптомы, с которыми ко мне приезжают:
Свечи зажигания — первая и самая частая причина
На моём опыте, в шести случаях из десяти, когда на Solaris начинается неравномерная работа двигателя на холостых, виноваты свечи. На моторах Gamma стоят свечи с платиновыми электродами, зазор должен быть 0.9–1.1 мм. Ресурс оригинальных свечей — около 30–60 тысяч километров, но на плохом бензине износ наступает раньше.
Оригинальные артикулы свечей:
Замена свечей — операция простая, можно сделать самому. Нужна свечная головка на 10 мм с магнитом или резинкой. Работа в сервисе стоит 800–1500 рублей. Проверка свечей — это первый шаг, с которого я начинаю диагностику неравномерной работы двигателя на холостых. Выкрутил, посмотрел электроды, померил зазор щупом. Если электроды изношены, зазор больше 1.2 мм, изолятор треснул — менять.
Катушки зажигания — вторая по частоте причина
Если свечи новые, а мотор всё равно трясёт — следующая подозреваемая деталь катушка зажигания. На Solaris стоят индивидуальные катушки — по одной на каждый цилиндр. Они устроены просто, но подвержены пробою изоляции, особенно после 100 тысяч километров пробега и при плохих свечах.
Оригинальные артикулы катушек:
Лучший вариант по соотношению цена-качество — аналоги от AMD или SLON. Они стоят в 3–5 раз дешевле оригинала, а ресурс у них 40–60 тысяч километров. Оригинал ходит 80–100 тысяч. Если планируете держать машину долго — берите оригинал. Если продадите через год — аналог.
Грязная дроссельная заслонка — третья причина плавающих оборотов
Дроссельная заслонка на Solaris — электронная, без механического тросика. ЭБУ сам управляет её положением, поддерживая нужные обороты холостого хода. Со временем на заслонке и стенках корпуса накапливается нагар — масляная плёнка из системы вентиляции картера плюс пыль из воздуха. Нагар мешает заслонке плотно закрываться на холостых, и ЭБУ не может точно дозировать воздух. Результат — плавающие обороты, вибрация, иногда глохнет на сбросе газа.
Чистить дроссельную заслонку нужно каждые 50 тысяч километров. Если ездите в пробках — чаще, раз в 30 тысяч. Чистка делается со снятием — открутить четыре болта на 12 мм, снять узел, промыть очистителем карбюратора. Потом обязательно сделать адаптацию — обнулить настройки ЭБУ, чтобы он заново выучил положение заслонки.
Цены на чистку и адаптацию дроссельной заслонки в Москве:
Я делаю так: снимаю дроссель, промываю очистителем карбюратора (подходит любой — ABRO, Hi-Gear, LAVR), протираю мягкой тряпкой, продуваю сжатым воздухом. Потом ставлю обратно и делаю адаптацию сканером. На Solaris адаптация занимает 5 минут — сбросить старые значения, включить зажигание на 30 секунд без запуска, выключить на 30 секунд, запустить мотор и дать поработать на холостых 5 минут. Если нет сканера — можно сделать вручную, но со сканером точнее.
Подсос воздуха — неочевидная, но частая причина
Когда свечи, катушки и дроссель в норме, а неравномерная работа двигателя на холостых не уходит — ищите подсос воздуха. На Solaris это встречается на пробеге за 80–100 тысяч. Места, где чаще всего подсасывает:
Тепловые зазоры клапанов — про это забывают
На моторах Gamma нет гидрокомпенсаторов. Зазоры клапанов регулируются подбором толкателей-стаканчиков определённой толщины. Регламент — каждые 90 000 километров. Но 90 процентов владельцев Solaris об этом не знают и не делают. Зазоры уходят, клапаны начинают стучать, и мотор работает неровно на холостых.
Нормальные зазоры: впускные 0.20 мм, выпускные 0.25 мм, допуск плюс-минус 0.05 мм. Когда зазор увеличивается до 0.30–0.35 мм, появляется звонкий металлический цокот на холостых, который хорошо слышно возле крышки клапанов. Машина при этом может слегка потряхивать.
Регулировка делается снятием распредвалов и заменой толкателей. Каждый толкатель стоит 400–600 рублей. За работу в Москве берут от 2500 до 12000 рублей. АвтоГЕРМЕС (официальный дилер, ул. Рябиновая, 43Б) делает от 2500 рублей. На Авито частные мастера предлагают от 4000 до 8000 рублей. FAVORIT MOTORS (официальный дилер) — от 59250 рублей, но это полный сервис с заменой прокладок и сальников.
Мой совет — делайте регулировку каждые 90 тысяч, как пишет регламент. Это лучшая профилактика против стука и неровной работы. Толкатели покупайте по результатам замера — не вслепую.
Датчики, которые влияют на холостой ход
На Solaris есть несколько датчиков, неисправность которых вызывает неравномерную работу двигателя на холостых:
Отдельный случай, когда мотор работает ровно, но кузов трясёт. На Solaris три опоры двигателя: правая гидравлическая, левая механическая и задняя реактивная. Гидравлическая опора после 80–100 тысяч пробега теряет масло и перестаёт гасить вибрации. Вибрация передаётся на кузов, и кажется, что мотор троит.
Проверка простая — завести мотор, открыть капот, посмотреть, как двигатель качается на холостых. Если сильно дёргается — опора порвалась. Можно поставить домкрат под поддон и слегка приподнять мотор — если правая опора просела, при подъёме она раздвинется, и вибрация уменьшится.
Новая правая опора — оригинал 18000–22000 рублей, аналог 5000–8000 рублей. Замена — 2000–3500 рублей. Левая опора — 1500–4000 рублей за деталь, задняя — 2000–5000 рублей.
Сколько стоит полная диагностика и ремонт в Москве
Считаю конкретный сценарий. Solaris 2015 года, пробег 120 тысяч, плавают обороты на холостых, Check Engine не горит. Что и сколько стоит:
Если виноваты свечи: комплект NGK 1578 × 4 = 1300–1900 рублей + работа 800–1500 рублей. Итого 2100–3400 рублей.
Если виновата катушка: одна катушка-аналог 1000–1700 рублей + работа 500–1000 рублей. Итого 1500–2700 рублей.
Если виновата дроссельная заслонка: чистка с адаптацией 2000–5000 рублей. Если нужен новый узел — 15000–20000 рублей за оригинал.
Если подсос через прокладку коллектора: прокладка 300–500 рублей + работа 2000–4000 рублей. Итого 2300–4500 рублей.
Если зазоры клапанов: толкатели 8 штук × 500 рублей = 4000 рублей + работа 3000–8000 рублей. Итого 7000–12000 рублей.
Если правая опора двигателя: аналог 5000–8000 рублей + работа 2000–3500 рублей. Итого 7000–11500 рублей.
Где диагностировать в Москве
Перечислю сервисы, которые специализируются на Hyundai и где есть оборудование для диагностики холостого хода.
Токио Сервис — четыре адреса: Научный проезд, 14А стр.5 (метро Калужская); ул. Удальцова, 60 (метро Мичуринский проспект); Севастопольский пр., 95Б (метро Беляево); ул. Лобненская, 17 стр.3 (метро Алтуфьево). Работают с 8:00 до 22:00. Компьютерная диагностика от 490 рублей, при ремонте — бесплатно. Диагностика по 43 параметрам в подарок. Плюсы: четыре точки, дешевле дилера до 40%, специализация на корейских и японских марках.
Раннинг Моторс — три адреса: Севастопольский пр., 95б стр.3; Научный проезд, 14а стр.7; ул. Лобненская, 17 стр.5. Сеть специализированных сервисов Hyundai. Диагностика по 43 параметрам бесплатно при ремонте. Плюсы: знают Solaris досконально, три точки по городу.
Кволити Моторс — четыре адреса: Севастопольский пр., 95Б стр.1; ул. Удальцова, 60; ул. Лобненская, 17 стр.1; Научный проезд, 14А стр.8. Работают с 8:00 до 21:00, без выходных. Диагностика от 490 рублей, при ремонте бесплатно. Гарантия до 24 месяцев. Плюсы: большая гарантия, дешевле дилера до 55%.
Лаборатория Двигателей — ул. Талалихина, 41 стр.45 (метро Волгоградский проспект). Специализируются на двигателях Hyundai и Kia с 2012 года. Компьютерная диагностика от 1500 рублей. Собственный цех расточки. Плюсы: знают моторы Gamma наизусть, дают гарантию 1 год или 30000 км. Лучший вариант, если проблема глубокая — клапаны, компрессия, цепь ГРМ.
АвтоГЕРМЕС — официальный дилер Hyundai, ул. Рябиновая, 43Б. Диагностика двигателя от 1300 рублей, регулировка клапанов от 2500 рублей. Плюсы: оригинальные запчасти, сертифицированные мастера, гарантия.
Отзывы владельцев
Первый отзыв — от Павла, который ездит на Solaris 2013 года с двигателем 1.6, пробег 98 тысяч километров.
«Начало потряхивать мотор на холостых примерно на 90 тысячах. Сначала не обращал внимания — слабая вибрация, раз в пару секунд чуть просаживаются обороты и возвращаются. Потом стало хуже — на светофоре при остановке обороты падали до 500, иногда машина глохла. Подключил OBD2 сканер, ошибок нет. Поменял свечи — стояли оригинальные, за 65 тысяч их ещё ни разу не меняли. Купил NGK 1578, четыре штуки за 1600 рублей. Поменял сам за полчаса. Стало лучше, но вибрация полностью не ушла. Поехал в Токио Сервис на Калужную. Диагностика по 43 параметрам бесплатно, потому что согласился на ремонт. Мастер проверил катушки — все рабочие. Потом снял дроссельную заслонку — а там нагар по краям, заслонка не закрывает полностью. Почистили, адаптировали сканером. За всё отдал 3200 рублей. Машина заработала идеально — обороты стоят на 750 как вкопанные, вибрация ушла полностью. Оказалось, что проблема была в двух вещах сразу — свечи и грязный дроссель. Этот отзыв пишу потому, что мог бы сразу поменять свечи и почистить дроссель сам, но лучше было съездить на диагностику за 490 рублей и узнать точно.»
Второй отзыв — от Владимира, владельца Solaris 2016 года с двигателем 1.4, пробег 135 тысяч километров.
«Мотор затроил на холостых, загорелся чек. Подключил сканер — ошибка P0303, пропуск воспламенения в третьем цилиндре. Свечи менял 20 тысяч назад, NGK. Решил — катушка. Переставил катушку с третьего цилиндра на первый. Завёл — ошибка сменилась на P0301. Значит, катушка мёртвая. Поехал в Раннинг Моторс на Севастопольский. Катушку поставили аналог AMD за 1100 рублей, работа 600 рублей. Троение исчезло, но через неделю мотор снова начал слегка потряхивать на холостых, уже без ошибок. Вернулся в сервис, проверили — подсос воздуха через прокладку впускного коллектора. Дымогенератор показал утечку между вторым и третьим цилиндром. Заменили прокладку, артикул 28411-2B000, за 400 рублей, работа 3000 рублей. Заодно проверили зазоры клапанов — два выпускных на 0.32 вместо 0.25. Отрегулировали подбором толкателей, 4 толкателя по 450 рублей = 1800 рублей, работа 4000 рублей. Итог за два визита: катушка 1700, прокладка 3400, клапаны 5800. Всего 10900 рублей. Машина работает как новая. Мой отзыв такой — не ездите с троением, находите причину. Мне повезло, что катализатор не пострадал от несгоревшего топлива.»
Как предотвратить неравномерную работу двигателя на холостых
Несколько правил, которые я выработал за годы работы с Solaris:
Как проявляется неравномерная работа двигателя на холостых
На Solaris неравномерная работа двигателя на холостых может проявляться по-разному, и от того, как именно мотор ведёт себя, зависит направление диагностики. Вот основные симптомы, с которыми ко мне приезжают:
- Обороты плавают в диапазоне 600–1200 об/мин без видимой причины, стрелка тахометра дёргается
- Двигатель троит — один цилиндр не работает, мотор потряхивает, звук неровный
- При включении кондиционера или фар обороты проседают до 500–550 и не поднимаются обратно
- Мотор глохнет при сбросе газа — на светофоре, при переключении передачи
- Лёгкая вибрация на прогретом моторе, которая появляется раз в 2–3 секунды — будто обороты кратковременно проседают и возвращаются
- При запуске на горячую обороты дважды падают и выравниваются
- Двигатель работает ровно на холодную, но после прогрева начинает дрожать
Свечи зажигания — первая и самая частая причина
На моём опыте, в шести случаях из десяти, когда на Solaris начинается неравномерная работа двигателя на холостых, виноваты свечи. На моторах Gamma стоят свечи с платиновыми электродами, зазор должен быть 0.9–1.1 мм. Ресурс оригинальных свечей — около 30–60 тысяч километров, но на плохом бензине износ наступает раньше.
Оригинальные артикулы свечей:
- 18855-10060 — для Solaris 1 поколения (2011–2017), двигатели 1.4 и 1.6
- 18846-08070 — иридиевые, для некоторых комплектаций
- 18844-10060 — для Solaris 2 поколения (с 2017), двигатель 1.4 Kappa
Замена свечей — операция простая, можно сделать самому. Нужна свечная головка на 10 мм с магнитом или резинкой. Работа в сервисе стоит 800–1500 рублей. Проверка свечей — это первый шаг, с которого я начинаю диагностику неравномерной работы двигателя на холостых. Выкрутил, посмотрел электроды, померил зазор щупом. Если электроды изношены, зазор больше 1.2 мм, изолятор треснул — менять.
Катушки зажигания — вторая по частоте причина
Если свечи новые, а мотор всё равно трясёт — следующая подозреваемая деталь катушка зажигания. На Solaris стоят индивидуальные катушки — по одной на каждый цилиндр. Они устроены просто, но подвержены пробою изоляции, особенно после 100 тысяч километров пробега и при плохих свечах.
Оригинальные артикулы катушек:
- 27300-2B010 — для Solaris 1 поколения (2011–2017). Цена оригинала — от 7830 рублей за штуку. Аналоги: SLON SLN.701 — 1240 рублей, SUFIX FC-2203 — 863 рубля, STARTVOLT SC 08L4 — 1267 рублей.
- 27301-2B010 — более распространённый артикул. Цена оригинала — от 2243 рублей. Аналоги: AMD.EL447 — 1034 рубля, Miles AL08037 — 1469 рублей.
- 27301-03200 — для Solaris 2 поколения (с 2017), двигатель 1.4 Kappa. Цена — от 895 рублей за неоригинал, оригинал — от 1400 рублей.
Лучший вариант по соотношению цена-качество — аналоги от AMD или SLON. Они стоят в 3–5 раз дешевле оригинала, а ресурс у них 40–60 тысяч километров. Оригинал ходит 80–100 тысяч. Если планируете держать машину долго — берите оригинал. Если продадите через год — аналог.
Грязная дроссельная заслонка — третья причина плавающих оборотов
Дроссельная заслонка на Solaris — электронная, без механического тросика. ЭБУ сам управляет её положением, поддерживая нужные обороты холостого хода. Со временем на заслонке и стенках корпуса накапливается нагар — масляная плёнка из системы вентиляции картера плюс пыль из воздуха. Нагар мешает заслонке плотно закрываться на холостых, и ЭБУ не может точно дозировать воздух. Результат — плавающие обороты, вибрация, иногда глохнет на сбросе газа.
Чистить дроссельную заслонку нужно каждые 50 тысяч километров. Если ездите в пробках — чаще, раз в 30 тысяч. Чистка делается со снятием — открутить четыре болта на 12 мм, снять узел, промыть очистителем карбюратора. Потом обязательно сделать адаптацию — обнулить настройки ЭБУ, чтобы он заново выучил положение заслонки.
Цены на чистку и адаптацию дроссельной заслонки в Москве:
- Чистка со снятием — от 1000 до 5000 рублей
- Адаптация дроссельной заслонки — от 1300 до 4400 рублей
- Чистка с адаптацией вместе — от 2000 до 5000 рублей
Я делаю так: снимаю дроссель, промываю очистителем карбюратора (подходит любой — ABRO, Hi-Gear, LAVR), протираю мягкой тряпкой, продуваю сжатым воздухом. Потом ставлю обратно и делаю адаптацию сканером. На Solaris адаптация занимает 5 минут — сбросить старые значения, включить зажигание на 30 секунд без запуска, выключить на 30 секунд, запустить мотор и дать поработать на холостых 5 минут. Если нет сканера — можно сделать вручную, но со сканером точнее.
Подсос воздуха — неочевидная, но частая причина
Когда свечи, катушки и дроссель в норме, а неравномерная работа двигателя на холостых не уходит — ищите подсос воздуха. На Solaris это встречается на пробеге за 80–100 тысяч. Места, где чаще всего подсасывает:
- Прокладка впускного коллектора (арт. 28411-2B000) — от 300 до 500 рублей
- Уплотнительные кольца форсунок (арт. 35312-22000, 8 шт.) — от 100 до 200 рублей за комплект
- Клапан адсорбера (арт. 28942-2B200) — от 800 до 2000 рублей
- Гофра воздушного патрубка — трескается от вибраций и температур
- Вакуумный усилитель тормозов — при порванной мембране подсасывает через педаль тормоза
Тепловые зазоры клапанов — про это забывают
На моторах Gamma нет гидрокомпенсаторов. Зазоры клапанов регулируются подбором толкателей-стаканчиков определённой толщины. Регламент — каждые 90 000 километров. Но 90 процентов владельцев Solaris об этом не знают и не делают. Зазоры уходят, клапаны начинают стучать, и мотор работает неровно на холостых.
Нормальные зазоры: впускные 0.20 мм, выпускные 0.25 мм, допуск плюс-минус 0.05 мм. Когда зазор увеличивается до 0.30–0.35 мм, появляется звонкий металлический цокот на холостых, который хорошо слышно возле крышки клапанов. Машина при этом может слегка потряхивать.
Регулировка делается снятием распредвалов и заменой толкателей. Каждый толкатель стоит 400–600 рублей. За работу в Москве берут от 2500 до 12000 рублей. АвтоГЕРМЕС (официальный дилер, ул. Рябиновая, 43Б) делает от 2500 рублей. На Авито частные мастера предлагают от 4000 до 8000 рублей. FAVORIT MOTORS (официальный дилер) — от 59250 рублей, но это полный сервис с заменой прокладок и сальников.
Мой совет — делайте регулировку каждые 90 тысяч, как пишет регламент. Это лучшая профилактика против стука и неровной работы. Толкатели покупайте по результатам замера — не вслепую.
Датчики, которые влияют на холостой ход
На Solaris есть несколько датчиков, неисправность которых вызывает неравномерную работу двигателя на холостых:
- ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) — загрязнение или поломка даёт неверный сигнал о количестве воздуха, смесь беднеет или богатеет. Ошибки P0100–P0104. На холостых расход воздуха должен быть 2–4 г/с. Проверка — сканером, при необходимости замена. Новый ДМРВ стоит 3000–5000 рублей.
- ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) — встроен в узел заслонки, отдельно не меняется. Ошибки P0120, P0122. Если датчик врёт, ЭБУ неправильно считает положение заслонки, обороты плавают. Замена — только узел в сборе, 15000–20000 рублей за оригинал.
- Лямбда-зонд (кислородный датчик) — неисправность даёт ошибку P0130–P0167, мотор троит после прогрева. Сопротивление нагревателя — 2–10 Ом. Замена — от 2000 до 6000 рублей за датчик плюс 800–1500 рублей за работу.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости — если врёт, ЭБУ неправильно считает смесь на прогреве. Мотор может троить на холодную и выравниваться на горячую. Датчик стоит 500–1500 рублей, меняется за 10 минут.
- Датчик распредвала — при неисправности ЭБУ теряет синхронизацию фаз, мотор работает неровно. Иногда Check Engine не загорается. Замена — от 1500 до 3000 рублей.
Отдельный случай, когда мотор работает ровно, но кузов трясёт. На Solaris три опоры двигателя: правая гидравлическая, левая механическая и задняя реактивная. Гидравлическая опора после 80–100 тысяч пробега теряет масло и перестаёт гасить вибрации. Вибрация передаётся на кузов, и кажется, что мотор троит.
Проверка простая — завести мотор, открыть капот, посмотреть, как двигатель качается на холостых. Если сильно дёргается — опора порвалась. Можно поставить домкрат под поддон и слегка приподнять мотор — если правая опора просела, при подъёме она раздвинется, и вибрация уменьшится.
Новая правая опора — оригинал 18000–22000 рублей, аналог 5000–8000 рублей. Замена — 2000–3500 рублей. Левая опора — 1500–4000 рублей за деталь, задняя — 2000–5000 рублей.
Сколько стоит полная диагностика и ремонт в Москве
Считаю конкретный сценарий. Solaris 2015 года, пробег 120 тысяч, плавают обороты на холостых, Check Engine не горит. Что и сколько стоит:
- Компьютерная диагностика с чтением параметров — 490–2000 рублей
- Проверка свечей (снятие и осмотр) — 500–1500 рублей
- Проверка катушек (перестановка) — бесплатно, если делать самому, 500–1000 рублей в сервисе
- Чистка дроссельной заслонки с адаптацией — 2000–5000 рублей
- Проверка на подсос воздуха дымогенератором — 1500–2500 рублей
- Замер зазоров клапанов — 2000–3000 рублей
Если виноваты свечи: комплект NGK 1578 × 4 = 1300–1900 рублей + работа 800–1500 рублей. Итого 2100–3400 рублей.
Если виновата катушка: одна катушка-аналог 1000–1700 рублей + работа 500–1000 рублей. Итого 1500–2700 рублей.
Если виновата дроссельная заслонка: чистка с адаптацией 2000–5000 рублей. Если нужен новый узел — 15000–20000 рублей за оригинал.
Если подсос через прокладку коллектора: прокладка 300–500 рублей + работа 2000–4000 рублей. Итого 2300–4500 рублей.
Если зазоры клапанов: толкатели 8 штук × 500 рублей = 4000 рублей + работа 3000–8000 рублей. Итого 7000–12000 рублей.
Если правая опора двигателя: аналог 5000–8000 рублей + работа 2000–3500 рублей. Итого 7000–11500 рублей.
Где диагностировать в Москве
Перечислю сервисы, которые специализируются на Hyundai и где есть оборудование для диагностики холостого хода.
Токио Сервис — четыре адреса: Научный проезд, 14А стр.5 (метро Калужская); ул. Удальцова, 60 (метро Мичуринский проспект); Севастопольский пр., 95Б (метро Беляево); ул. Лобненская, 17 стр.3 (метро Алтуфьево). Работают с 8:00 до 22:00. Компьютерная диагностика от 490 рублей, при ремонте — бесплатно. Диагностика по 43 параметрам в подарок. Плюсы: четыре точки, дешевле дилера до 40%, специализация на корейских и японских марках.
Раннинг Моторс — три адреса: Севастопольский пр., 95б стр.3; Научный проезд, 14а стр.7; ул. Лобненская, 17 стр.5. Сеть специализированных сервисов Hyundai. Диагностика по 43 параметрам бесплатно при ремонте. Плюсы: знают Solaris досконально, три точки по городу.
Кволити Моторс — четыре адреса: Севастопольский пр., 95Б стр.1; ул. Удальцова, 60; ул. Лобненская, 17 стр.1; Научный проезд, 14А стр.8. Работают с 8:00 до 21:00, без выходных. Диагностика от 490 рублей, при ремонте бесплатно. Гарантия до 24 месяцев. Плюсы: большая гарантия, дешевле дилера до 55%.
Лаборатория Двигателей — ул. Талалихина, 41 стр.45 (метро Волгоградский проспект). Специализируются на двигателях Hyundai и Kia с 2012 года. Компьютерная диагностика от 1500 рублей. Собственный цех расточки. Плюсы: знают моторы Gamma наизусть, дают гарантию 1 год или 30000 км. Лучший вариант, если проблема глубокая — клапаны, компрессия, цепь ГРМ.
АвтоГЕРМЕС — официальный дилер Hyundai, ул. Рябиновая, 43Б. Диагностика двигателя от 1300 рублей, регулировка клапанов от 2500 рублей. Плюсы: оригинальные запчасти, сертифицированные мастера, гарантия.
Отзывы владельцев
Первый отзыв — от Павла, который ездит на Solaris 2013 года с двигателем 1.6, пробег 98 тысяч километров.
«Начало потряхивать мотор на холостых примерно на 90 тысячах. Сначала не обращал внимания — слабая вибрация, раз в пару секунд чуть просаживаются обороты и возвращаются. Потом стало хуже — на светофоре при остановке обороты падали до 500, иногда машина глохла. Подключил OBD2 сканер, ошибок нет. Поменял свечи — стояли оригинальные, за 65 тысяч их ещё ни разу не меняли. Купил NGK 1578, четыре штуки за 1600 рублей. Поменял сам за полчаса. Стало лучше, но вибрация полностью не ушла. Поехал в Токио Сервис на Калужную. Диагностика по 43 параметрам бесплатно, потому что согласился на ремонт. Мастер проверил катушки — все рабочие. Потом снял дроссельную заслонку — а там нагар по краям, заслонка не закрывает полностью. Почистили, адаптировали сканером. За всё отдал 3200 рублей. Машина заработала идеально — обороты стоят на 750 как вкопанные, вибрация ушла полностью. Оказалось, что проблема была в двух вещах сразу — свечи и грязный дроссель. Этот отзыв пишу потому, что мог бы сразу поменять свечи и почистить дроссель сам, но лучше было съездить на диагностику за 490 рублей и узнать точно.»
Второй отзыв — от Владимира, владельца Solaris 2016 года с двигателем 1.4, пробег 135 тысяч километров.
«Мотор затроил на холостых, загорелся чек. Подключил сканер — ошибка P0303, пропуск воспламенения в третьем цилиндре. Свечи менял 20 тысяч назад, NGK. Решил — катушка. Переставил катушку с третьего цилиндра на первый. Завёл — ошибка сменилась на P0301. Значит, катушка мёртвая. Поехал в Раннинг Моторс на Севастопольский. Катушку поставили аналог AMD за 1100 рублей, работа 600 рублей. Троение исчезло, но через неделю мотор снова начал слегка потряхивать на холостых, уже без ошибок. Вернулся в сервис, проверили — подсос воздуха через прокладку впускного коллектора. Дымогенератор показал утечку между вторым и третьим цилиндром. Заменили прокладку, артикул 28411-2B000, за 400 рублей, работа 3000 рублей. Заодно проверили зазоры клапанов — два выпускных на 0.32 вместо 0.25. Отрегулировали подбором толкателей, 4 толкателя по 450 рублей = 1800 рублей, работа 4000 рублей. Итог за два визита: катушка 1700, прокладка 3400, клапаны 5800. Всего 10900 рублей. Машина работает как новая. Мой отзыв такой — не ездите с троением, находите причину. Мне повезло, что катализатор не пострадал от несгоревшего топлива.»
Как предотвратить неравномерную работу двигателя на холостых
Несколько правил, которые я выработал за годы работы с Solaris:
- Меняйте свечи каждые 30 тысяч километров, не ждите 60. На плохом бензине зазор уходит раньше.
- Чистите дроссельную заслонку каждые 50 тысяч. В пробках — каждые 30.
- Проверяйте зазоры клапанов каждые 90 тысяч по регламенту. Это лучшая профилактика против стука и неровной работы.
- Меняйте масло каждые 7500 километров, не раз в 15 тысяч. Чистое масло — чистая система вентиляции картера — меньше нагара на дросселе.
- При замене свечей осматривайте катушки. Трещины на корпусе, следы пробоя на резиновой части — менять.
- Заправляйтесь на проверенных АЗС. Плохой бензин убивает свечи и забивает форсунки.
- Раз в месяц проезжайте по трассе на 3000–4000 об/мин 10–15 минут. Это выжигает нагар на свечах и клапанах.