Yesterday, 08:39 AM
Два года назад я решил, что накопившаяся усталость от городской суеты требует смены обстановки. Мы с женой запланировали поездку на юг, в Краснодарский край, на своей машине. У нас был Hyundai Solaris 2018 года, 1.6 автомат, кузов хэтчбек. До этого я использовал его только для поездок по городу и редких выездов на дачу. Но когда встал вопрос о дистанции в 1500 километров в один конец, я понял, что нужно делать апгрейд, причем не столько самой машины, сколько подхода к ней. Оказалось, что Solaris может быть очень комфортным для дальних поездок, если правильно его подготовить и выбрать верную комплектацию. Делюсь опытом.
Подготовка кузова и шумоизоляция
Первое, что меня бесило в дороге, — это гул от шин на скорости выше 110 км/ч. Заводская шумоизоляция Solaris — его слабое место. На форумах пишут, что в салоне на скорости 120 км/ч уровень шума достигает 68-70 дБ. Для сравнения, в Kia Rio того же года — около 65 дБ. Разница кажется небольшой, но через 6 часов пути она превращается в головную боль.
Я решил проблему кардинально. Поехал в сервис "Автозвук Тверская" на улице Тверской, дом 15 в Москве. Там сделали полную шумоизоляцию пола, дверей, багажника и арок. Использовали материал "Шумофф" Микс 4 мм — 12 листов по 500 рублей каждый, итого 6000 рублей. Плюс виброизоляция "STP" Бимстор на двери — еще 4000 рублей за комплект. Работа обошлась в 8000 рублей. Итого 18 000 рублей. Результат: на скорости 130 км/ч шум в салоне упал до 60 дБ. Разговаривать можно было не повышая голоса, а ребенок спал всю дорогу.
Второй момент — аэродинамика. У Solaris хэтчбек форма кузова создает завихрения на заднем стекле, что на трассе приводит к грязи на задней двери. Решается установкой дефлектора заднего стекла за 1500 рублей в интернет-магазине "Эмекс". Он реально работает: после установки заднее стекло оставалось чистым даже после дождя.
Двигатель и коробка для трассы
С двигателями у Solaris, как я писал выше, два варианта: 1.4 и 1.6. Для дальних поездок 1.6 — это не рекомендация, а необходимость. На 1.4 на трассе при обгоне фуры на скорости 90 км/ч вы будете выжимать педаль в пол, и машина будет разгоняться очень вяло. Мотор 1.6 имеет запас крутящего момента 155 Нм при 4200 об/мин, что позволяет уверенно держать скорость 130 км/ч на пятой передаче (автомат) при 3000 об/мин. Расход при этом — 6.5 литра на 100 км по трассе. Я проверял на практике: заправил полный бак (43 литра) в Москве на АЗС "Лукойл" на МКАД, 34-й километр, доехал до Воронежа (520 км) с остатком 12 литров. То есть на одной заправке можно проехать около 600 км.
Коробка — шестиступенчатый автомат A6GF1. Она хороша тем, что на шестой передаче при 110 км/ч обороты двигателя около 2200 об/мин, что экономит топливо. Но есть нюанс: при резких обгонах коробка может тупить с понижением передачи около секунды. Решается это режимом "кик-даун" — нажать педаль до упора, и коробка скинет две передачи вниз. Привыкаешь за пару поездок.
Расчет расхода на 2000 км: при среднем расходе 7.5 литра (смешанный цикл с кондиционером) на 2000 км уходит 150 литров. При цене 57 рублей за литр — 8550 рублей на топливо. Для поездки на юг это копейки.
Кондиционер и климат-контроль
В жаркую погоду кондиционер — спасение. В Solaris до 2017 года стоял обычный кондиционер, после — климат-контроль. Разница существенная: климат сам поддерживает температуру, не надо отвлекаться на регулировки. У меня машина 2018 года с климат-контролем, и это лучший вариант для дальних поездок. Настройка 23 градуса и режим "AUTO" — и в салоне комфортно, даже если на улице +35.
Но есть проблема: кондиционер отбирает мощность. Включаешь его — и динамика падает процентов на 10. Для Solaris 1.6 это не критично, но на крутых подъемах (например, на трассе М4 "Дон" около Богучара) приходится выключать кондиционер, чтобы обогнать фуру. Потом снова включать. Это неудобно, но терпимо.
Заправлять кондиционер надо раз в два года. В сервисе "Хендэ Центр Таганка" на Волгоградском проспекте, дом 32, это стоит 2500 рублей вместе с диагностикой утечек. Не экономьте.
Подвеска и управляемость на длинных дистанциях
Подвеска Solaris — это компромисс. Она жесткая на мелких неровностях, но энергоемкая на крупных. На трассе это плюс: на скорости 120 км/ч машина стоит на дороге уверенно, крены в поворотах небольшие. Но я заметил, что после 800 км пути спина начинает уставать из-за недостаточной поддержки сиденья. Решается подушкой под поясницу за 800 рублей в магазине "Автопитер". Или покупкой чехла с ортопедическим эффектом за 2000 рублей.
Подвеска на Solaris ходит 60-80 тысяч километров до первых стуков. На моей машине с пробегом 55 000 км все было в порядке. Если собираетесь в долгую поездку, проверьте амортизаторы. Замена передних стоек на оригинальные в "Эксист-Авто" стоит 4000 рублей за штуку плюс работа 3000 рублей. Лучше перебдеть.
Свет и видимость в ночное время
Дальние поездки часто включают езду ночью, особенно если выезжаешь рано утром или возвращаешься поздно. У Solaris с завода идут галогеновые фары H4. Светят они так себе — я бы сказал, на троечку. Мощность 60/55 Вт, дальность освещения около 40 метров. Для трассы этого мало, особенно в дождь.
Я поставил лампы Philips X-tremeVision +130% за 1500 рублей (в магазине "Автосвет" на Профсоюзной, дом 110). Реальное улучшение: дальность света увеличилась до 60 метров, ширина пятна стала больше. Разница видна сразу. Но есть минус: лампы живут меньше заводских — около 300 часов против 1000. Но для дальних поездок это нормально.
Еще один отзыв от Сергея из Самары, владельца Solaris 2019 года: "Ездил в Крым, обратно возвращался ночью. Штатные фары — это просто ужас, глаза выкалывал. Поставил ксенон H7 с блоком розжига, но пришлось колхозить линзы. В итоге потратил 12 000 рублей, зато теперь видно все. Лучшее вложение для безопасности." Я не рекомендую ксенон без линз — он слепит встречных, а штраф за это 5000 рублей. Лучше хорошие галогены.
Организация пространства в салоне
В дальнюю поездку с семьей нужно много вещей. В багажнике Solaris хэтчбек (370 литров) чемоданы, сумки, провизия — все влезает, если грамотно упаковать. Я купил органайзер за 1500 рублей в "Автомаг" на Новослободской, дом 55. В него кладу инструменты, аптечку, воду. Сверху ставлю два чемодана на роликах. Коляска (если ребенок маленький) едет в раскладном виде в багажник.
На заднем ряду два взрослых + ребенок в кресле. По моим замерам, места для ног сзади достаточно: 820 мм. Если впереди сидит водитель ростом 180 см, то пассажир сзади ростом 170 см упирается коленями в спинку, но терпимо. Для поездки на 6 часов это нормально.
Маршрут и остановки
Лучший маршрут из Москвы на юг — это трасса М4 "Дон". Платные участки: от Москвы до Каширы (43 км) стоят 100 рублей, от Каширы до Ефремова (150 км) — 150 рублей, от Ефремова до Богучара (180 км) — 200 рублей. Итого на платных дорогах 450 рублей. Но это того стоит: едешь без светофоров и пробок, средняя скорость 110 км/ч.
Останавливаться нужно каждые 2.5-3 часа. Я заезжаю на заправки "Газпромнефть" — они есть через каждые 50 км на М4. Там чистые туалеты (за 50 рублей), есть детские уголки. Один перекус на заправке — 300-400 рублей.
Расчет бюджета на поездку в 2000 км
Для семьи из трех человек (я, жена, ребенок 3 года) поездка на юг на Solaris обходится так:
Несколько лайфхаков
Итоговый список для комфортных поездок
Что я считаю необходимым для Hyundai Solaris, чтобы он стал лучшим автомобилем для дальних поездок:
Помните, что комфортная поездка начинается с подготовки. Я потратил на всю подготовку неделю, но зато на трассе не было ни одной проблемы. Solaris — это не премиум, но для своих денег он дает лучший баланс. И если подойти к выбору с умом, он будет верным спутником на любых дорогах.
Подготовка кузова и шумоизоляция
Первое, что меня бесило в дороге, — это гул от шин на скорости выше 110 км/ч. Заводская шумоизоляция Solaris — его слабое место. На форумах пишут, что в салоне на скорости 120 км/ч уровень шума достигает 68-70 дБ. Для сравнения, в Kia Rio того же года — около 65 дБ. Разница кажется небольшой, но через 6 часов пути она превращается в головную боль.
Я решил проблему кардинально. Поехал в сервис "Автозвук Тверская" на улице Тверской, дом 15 в Москве. Там сделали полную шумоизоляцию пола, дверей, багажника и арок. Использовали материал "Шумофф" Микс 4 мм — 12 листов по 500 рублей каждый, итого 6000 рублей. Плюс виброизоляция "STP" Бимстор на двери — еще 4000 рублей за комплект. Работа обошлась в 8000 рублей. Итого 18 000 рублей. Результат: на скорости 130 км/ч шум в салоне упал до 60 дБ. Разговаривать можно было не повышая голоса, а ребенок спал всю дорогу.
Второй момент — аэродинамика. У Solaris хэтчбек форма кузова создает завихрения на заднем стекле, что на трассе приводит к грязи на задней двери. Решается установкой дефлектора заднего стекла за 1500 рублей в интернет-магазине "Эмекс". Он реально работает: после установки заднее стекло оставалось чистым даже после дождя.
Двигатель и коробка для трассы
С двигателями у Solaris, как я писал выше, два варианта: 1.4 и 1.6. Для дальних поездок 1.6 — это не рекомендация, а необходимость. На 1.4 на трассе при обгоне фуры на скорости 90 км/ч вы будете выжимать педаль в пол, и машина будет разгоняться очень вяло. Мотор 1.6 имеет запас крутящего момента 155 Нм при 4200 об/мин, что позволяет уверенно держать скорость 130 км/ч на пятой передаче (автомат) при 3000 об/мин. Расход при этом — 6.5 литра на 100 км по трассе. Я проверял на практике: заправил полный бак (43 литра) в Москве на АЗС "Лукойл" на МКАД, 34-й километр, доехал до Воронежа (520 км) с остатком 12 литров. То есть на одной заправке можно проехать около 600 км.
Коробка — шестиступенчатый автомат A6GF1. Она хороша тем, что на шестой передаче при 110 км/ч обороты двигателя около 2200 об/мин, что экономит топливо. Но есть нюанс: при резких обгонах коробка может тупить с понижением передачи около секунды. Решается это режимом "кик-даун" — нажать педаль до упора, и коробка скинет две передачи вниз. Привыкаешь за пару поездок.
Расчет расхода на 2000 км: при среднем расходе 7.5 литра (смешанный цикл с кондиционером) на 2000 км уходит 150 литров. При цене 57 рублей за литр — 8550 рублей на топливо. Для поездки на юг это копейки.
Кондиционер и климат-контроль
В жаркую погоду кондиционер — спасение. В Solaris до 2017 года стоял обычный кондиционер, после — климат-контроль. Разница существенная: климат сам поддерживает температуру, не надо отвлекаться на регулировки. У меня машина 2018 года с климат-контролем, и это лучший вариант для дальних поездок. Настройка 23 градуса и режим "AUTO" — и в салоне комфортно, даже если на улице +35.
Но есть проблема: кондиционер отбирает мощность. Включаешь его — и динамика падает процентов на 10. Для Solaris 1.6 это не критично, но на крутых подъемах (например, на трассе М4 "Дон" около Богучара) приходится выключать кондиционер, чтобы обогнать фуру. Потом снова включать. Это неудобно, но терпимо.
Заправлять кондиционер надо раз в два года. В сервисе "Хендэ Центр Таганка" на Волгоградском проспекте, дом 32, это стоит 2500 рублей вместе с диагностикой утечек. Не экономьте.
Подвеска и управляемость на длинных дистанциях
Подвеска Solaris — это компромисс. Она жесткая на мелких неровностях, но энергоемкая на крупных. На трассе это плюс: на скорости 120 км/ч машина стоит на дороге уверенно, крены в поворотах небольшие. Но я заметил, что после 800 км пути спина начинает уставать из-за недостаточной поддержки сиденья. Решается подушкой под поясницу за 800 рублей в магазине "Автопитер". Или покупкой чехла с ортопедическим эффектом за 2000 рублей.
Подвеска на Solaris ходит 60-80 тысяч километров до первых стуков. На моей машине с пробегом 55 000 км все было в порядке. Если собираетесь в долгую поездку, проверьте амортизаторы. Замена передних стоек на оригинальные в "Эксист-Авто" стоит 4000 рублей за штуку плюс работа 3000 рублей. Лучше перебдеть.
Свет и видимость в ночное время
Дальние поездки часто включают езду ночью, особенно если выезжаешь рано утром или возвращаешься поздно. У Solaris с завода идут галогеновые фары H4. Светят они так себе — я бы сказал, на троечку. Мощность 60/55 Вт, дальность освещения около 40 метров. Для трассы этого мало, особенно в дождь.
Я поставил лампы Philips X-tremeVision +130% за 1500 рублей (в магазине "Автосвет" на Профсоюзной, дом 110). Реальное улучшение: дальность света увеличилась до 60 метров, ширина пятна стала больше. Разница видна сразу. Но есть минус: лампы живут меньше заводских — около 300 часов против 1000. Но для дальних поездок это нормально.
Еще один отзыв от Сергея из Самары, владельца Solaris 2019 года: "Ездил в Крым, обратно возвращался ночью. Штатные фары — это просто ужас, глаза выкалывал. Поставил ксенон H7 с блоком розжига, но пришлось колхозить линзы. В итоге потратил 12 000 рублей, зато теперь видно все. Лучшее вложение для безопасности." Я не рекомендую ксенон без линз — он слепит встречных, а штраф за это 5000 рублей. Лучше хорошие галогены.
Организация пространства в салоне
В дальнюю поездку с семьей нужно много вещей. В багажнике Solaris хэтчбек (370 литров) чемоданы, сумки, провизия — все влезает, если грамотно упаковать. Я купил органайзер за 1500 рублей в "Автомаг" на Новослободской, дом 55. В него кладу инструменты, аптечку, воду. Сверху ставлю два чемодана на роликах. Коляска (если ребенок маленький) едет в раскладном виде в багажник.
На заднем ряду два взрослых + ребенок в кресле. По моим замерам, места для ног сзади достаточно: 820 мм. Если впереди сидит водитель ростом 180 см, то пассажир сзади ростом 170 см упирается коленями в спинку, но терпимо. Для поездки на 6 часов это нормально.
Маршрут и остановки
Лучший маршрут из Москвы на юг — это трасса М4 "Дон". Платные участки: от Москвы до Каширы (43 км) стоят 100 рублей, от Каширы до Ефремова (150 км) — 150 рублей, от Ефремова до Богучара (180 км) — 200 рублей. Итого на платных дорогах 450 рублей. Но это того стоит: едешь без светофоров и пробок, средняя скорость 110 км/ч.
Останавливаться нужно каждые 2.5-3 часа. Я заезжаю на заправки "Газпромнефть" — они есть через каждые 50 км на М4. Там чистые туалеты (за 50 рублей), есть детские уголки. Один перекус на заправке — 300-400 рублей.
Расчет бюджета на поездку в 2000 км
Для семьи из трех человек (я, жена, ребенок 3 года) поездка на юг на Solaris обходится так:
- Топливо: 150 литров * 57 руб/л = 8550 рублей.
- Платные дороги: 450 рублей.
- Еда в пути (перекусы и обеды): 3000 рублей.
- Отель на одну ночь в пути (например, "Уют" в Воронеже на улице Плеханова, дом 15) — 2500 рублей.
- Мойка машины перед поездкой: 400 рублей.
- Непредвиденное (500 рублей на всякий случай).
Несколько лайфхаков
- Проверьте запасное колесо. У Solaris оно под полом багажника, докатка. Если спустит колесо, менять придется на обочине. Я купил компрессор за 1000 рублей и герметик для шин за 500 рублей — на случай мелкого прокола.
- Зарядите телефон и планшет. В машине есть USB-разъем, но он слабый, 1 ампер. Для быстрой зарядки используйте адаптер в прикуриватель за 800 рублей.
- Навигатор. Я пользуюсь приложением "Яндекс Карты" с загрузкой карт офлайн. На трассе работает без сбоев. В настройках ставлю "избегать платных дорог", но на М4 это не актуально.
- Прикрепите солнцезащитную шторку на заднее стекло. Стоит 400 рублей, спасает ребенка от солнца.
Итоговый список для комфортных поездок
Что я считаю необходимым для Hyundai Solaris, чтобы он стал лучшим автомобилем для дальних поездок:
- Шумоизоляция салона (18 000 рублей у "Автозвук Тверская").
- Двигатель 1.6 литра и автомат — для уверенной динамики.
- Лампы Philips X-tremeVision для света (+1500 рублей).
- Органайзер для багажника (1500 рублей).
- Подушка под поясницу (800 рублей).
- Дефлектор заднего стекла (1500 рублей).
- Компрессор и герметик (1500 рублей).
Помните, что комфортная поездка начинается с подготовки. Я потратил на всю подготовку неделю, но зато на трассе не было ни одной проблемы. Solaris — это не премиум, но для своих денег он дает лучший баланс. И если подойти к выбору с умом, он будет верным спутником на любых дорогах.