+- Forums (http://solarisowners.ru)
+-- Forum: My Category (http://solarisowners.ru/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: Двигатель и топливная система (http://solarisowners.ru/forumdisplay.php?fid=20)
+--- Thread: Hyundai Solaris: сколько литров масла вмещает двигатель G4FG? (/showthread.php?tid=2773)
Hyundai Solaris: сколько литров масла вмещает двигатель G4FG? - PizzaLord - 09-14-2026
Базовые цифры: что говорит завод и что показывает практика
Двигатель G4FG объёмом 1.6 литра устанавливается на Hyundai Solaris второго поколения с 2017 года. Это мотор семейства Gamma II, модернизированная версия G4FC — с двумя фазовращателями и слегка переработанным впуском. Мощность 123 л.с., рабочий объём 1591 куб.см. Когда речь заходит о том, сколько литров масла вмещает двигатель G4FG, нужно разделять три цифры, которые часто путают.
Полная заправочная ёмкость системы смазки G4FG — около 4.0 литров. Это теоретический объём, который получится, если полностью разобрать сухой двигатель и залить масло во все каналы, галереи, теплообменник и поддон. На практике этот показатель никто не использует — он нужен только при капитальном ремонте.
Сервисный объём при замене масла с фильтром — 3.6 литра. Это цифра из руководства по эксплуатации Hyundai Solaris второго поколения. Столько масла войдёт в двигатель при стандартной процедуре: слил старое, открутил масляный фильтр, закрутил новый, залил свежее. Именно 3.6 литра нужно покупать для плановой замены.
Реальный объём, который заливают владельцы — от 3.3 до 3.7 литра. Разница связана с тем, как тщательно сливается старое масло. Если машину прогрели, дали стечь минут 15–20 — войдёт ближе к 3.6–3.7. Если слили быстро на холодную — 3.3–3.4, потому что часть старого масла остаётся в поддоне и каналах. На щупе после заливки 3.3 литра уровень будет примерно посередине между MIN и MAX. После 3.6 литра — чуть выше середины, ближе к MAX.
Почему на первом поколении входило меньше
Владельцы Solaris первого поколения с двигателем G4FC часто удивляются, когда на втором поколении с G4FG у них уходит больше масла из канистры. Дело в конструкции. G4FG получил изменённый масляный поддон с большим объёмом, дополнительные масляные каналы для двух фазорегуляторов CVVT (на G4FC фазовращатель был только на впуске, на G4FG — на впуске и выпуске). Эти каналы тоже заполняются маслом и добавляют примерно 200–300 мл к заправочному объёму.
Для сравнения, двигатели первого поколения:
- G4FA 1.4 — 3.3 литра с фильтром, полная ёмкость 3.6 литра
- G4FC 1.6 — 3.3 литра с фильтром, полная ёмкость 3.6–3.7 литра
- 3.6 литра с фильтром, полная ёмкость 4.0 литра
Какое масло рекомендует завод для G4FG
Завод-изготовитель Hyundai-KIA для двигателя G4FG предписывает масло с вязкостью 5W-20 или 5W-30, соответствующее спецификации API SM или выше, ILSAC GF-4 или выше. На конвейере в G4FG заливается оригинальное масло Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20, артикул 05100-00451. Это полностью синтетическое масло на основе гидрокрекинга, энергосберегающее, с пониженной высокотемпературной вязкостью.
Для российских условий эксплуатации производитель в руководстве допускает использование 5W-30 и даже 10W-40 при высоких температурах окружающей среды. Но на практике 5W-30 — оптимальный выбор для большинства регионов, включая Оренбургскую область с её жарким летом и холодной зимой. 5W-20 лучше подходит для тёплого климата и небольших пробегов, а 5W-40 стоит заливать на моторах с пробегом за 150 тысяч, где износ ЦПГ увеличивает расход масла.
Ниже приведу конкретные масла с ценами, которые подходят для двигателя G4FG на Hyundai Solaris:
- Hyundai/KIA Premium LF Gasoline 5W-20, артикул 05100-00451, 4 литра — от 4122 до 5007 рублей на Яндекс Маркете, на Ozon от 4570 рублей. Это заводское масло, лучший вариант по допускам.
- Hyundai/KIA Super Extra Gasoline 5W-30, артикул 05100-00410, 4 литра — от 2508 рублей на Wildberries, от 2969 рублей в PiterOils, от 3094 рублей на Автопитере. Полусинтетика, спецификация ILSAC GF-3. Бюджетный оригинал.
- Hyundai/KIA Turbo SYN 5W-30, артикул 05100-00441, 4 литра — от 2926 рублей на Ozon, от 5082 рублей на Автодоке. Синтетика, ACEA A5. Новый стандарт оригинального масла.
- ZIC TOP 5W-30, артикул 162681, 4 литра — от 4015 до 5107 рублей на Автопитере и PiterOils. ПАО-синтетика на базе YUBASE Plus, API SN. Один из лучших неоригинальных вариантов.
- Shell Helix HX8 5W-30, артикул 550046364, 4 литра — от 3394 до 5380 рублей на Ozon и Rossko. Синтетика, API SN, ACEA A3/B4. Проверенный вариант, но встречаются подделки.
- Lukoil Люкс 5W-30, артикул 196256, 4 литра — от 2167 до 3189 рублей на Ozon и ВсеИнструменты. Синтетика, API SL, ACEA A5/B5. Лучший бюджетный вариант.
- Kixx G1 5W-30, артикул L210144TE1, 4 литра — от 2790 до 4192 рублей на Ozon и Rossko. Синтетика, API SN Plus. Kixx — бренд корейской SK Lubricants, того же концерна, что поставляет базовое масло для Hyundai.
Масляный фильтр на двигатель G4FG — накручиваемый, с резьбой M20x1.5, высотой около 75–80 мм, наружным диаметром 80 мм. Оригинальный артикул — 26300-35505 (замена для 26300-35503 и 26300-35504). Это универсальный фильтр, который ставится на Solaris, Rio, Creta, Ceed, Elantra и другие модели Hyundai/KIA с двигателями семейства Gamma и Kappa.
Цены на оригинальный фильтр:
- Автопитер — от 208 рублей (MOBIS) до 421 рубля (Hyundai-KIA в фирменной упаковке)
- Emex — от 349 до 492 рублей
- Ozon — от 232 до 1427 рублей (в зависимости от продавца)
- Rossko — 662 рубля (оригинал с гарантией)
- Mann W811/80 — от 260 рублей на Part-Kom до 700 рублей на Ozon. Германия, отличный фильтрующий элемент, надёжный перепускной клапан. Один из лучших аналогов.
- Mahle OC1183 — от 926 рублей на Emex до 1305 рублей на Тачка.Ру. Германия, премиум-сегмент. Knecht OC1183 — то же самое под другим брендом.
- Bosch 0 451 103 316 — от 389 до 700 рублей. Широко распространён, но корпус тоньше, чем у Mann.
- LYNXauto LC-331 — от 312 рублей. Средний сегмент.
- AMD.FL13 — от 243 до 345 рублей. Корея, нормальное качество.
- Sakura C-1016 — от 360 рублей. Япония, надёжный вариант.
- Filtron OP617 — от 511 рублей. Польша, хороший средний вариант.
Полный расчёт стоимости замены масла
Давайте посчитаем конкретные суммы для плановой замены масла в двигателе G4FG на Hyundai Solaris в Оренбурге. Беру средние цены на сентябрь 2026 года.
Вариант 1 — экономичный, Lukoil Люкс 5W-30:
- Масло Lukoil Люкс 5W-30, 4 литра — 2500 рублей
- Фильтр Hyundai/KIA 26300-35505 оригинал — 300 рублей
- Работа (КатСервис 56) — 600 рублей
Итого: 3400 рублей. Из канистры останется 400 мл на долив.
- Масло Hyundai Turbo SYN 5W-30, 4 литра — 2926 рублей
- Фильтр Mann W811/80 — 350 рублей
- Работа (КатСервис 56) — 600 рублей
Итого: 3876 рублей. Оригинальное масло, качественный фильтр, адекватная цена работы.
- Масло ZIC TOP 5W-30, 4 литра — 4500 рублей
- Фильтр Mahle OC1183 — 1000 рублей
- Работа (Автосервис Авторитет) — 500 рублей
Итого: 6000 рублей. ПАО-синтетика и немецкий фильтр. Лучший вариант для тех, кто хочет максимальную защиту двигателя.
- Масло Hyundai Premium LF 5W-20, 4 литра — 5000 рублей
- Фильтр оригинал 26300-35505 — 700 рублей
- Работа — от 1500 рублей (замена масла ДВС)
Итого: 7200 рублей. Заводское масло, оригинальный фильтр, отметка в сервисной книжке.
Годовой расчёт при пробеге 15000 км, замена каждые 7500 км (две замены в год):
- Экономичный: 3400 × 2 = 6800 рублей
- Оптимальный: 3876 × 2 = 7752 рубля
- Премиум: 6000 × 2 = 12000 рублей
- Дилерский: 7200 × 2 = 14400 рублей
- Экономичный: 3400 × 1.5 = 5100 рублей
- Оптимальный: 3876 × 1.5 = 5814 рублей
Где менять в Оренбурге
В Оренбурге замену масла в двигателе Hyundai Solaris делают десятки сервисов. Вот проверенные варианты с конкретными адресами и ценами.
КатСервис 56 на улице Берёзка, 20, корп. 2 — специализируется на корейских автомобилях, рейтинг 4.8 на Яндекс Картах. Замена масла в двигателе — от 600 рублей, экспресс-замена — от 600 рублей, замена масляного фильтра — от 300 рублей. Время замены — 20–30 минут. Есть собственный склад запчастей и масел для Hyundai. Это лучший вариант по соотношению цены и опыта работы с корейскими моторами. Работают с понедельника по субботу.
Автосервис Авторитет на улице Ветеранов Труда, 16Б — рейтинг 4.9 на Яндекс Картах, 442 оценки. Замена масла ДВС — 500 рублей, замена фильтра воздуха — 200 рублей. Мультибрендовый сервис, работают с Hyundai, цены ниже дилерских. Находится в Ленинском районе.
А-Бренд на проспекте Братьев Коростелёвых, 179/4 — комплексный автосервис. Замена масла в двигателе — от 950 рублей. Работают с 9:00 до 20:00. Обслуживают все модификации Solaris 1.4 и 1.6. Цена выше, чем в КатСервисе и Авторитете, но в стоимость входят дополнительные проверки.
АвтоБомба — сеть из пяти филиалов в Оренбурге: улица Мира 20, Донгузская 5, Терешковой 271/3, Автомобилистов 1/2, Пролетарская 279. Гарантия до 2 лет на работы. Замена масла доступна на всех точках, цены нужно уточнять по конкретному филиалу.
Эксперт Авто Оренбург на Весенней улице, 5/1 — официальный дилерский центр Hyundai. Самый надёжный вариант для замены по гарантии, но цены выше. Замена масла ДВС — от 1500 рублей за работу, плюс оригинальные расходники.
Центр замены масел на Салмышской улице, 41/1 — рейтинг 4.9 на Яндекс Картах. Специализированный центр экспресс-замены масел. Быстро, без записи, но ассортимент масел ограничен.
Ойл-Сервис на улице Терешковой, 144/3 — экспресс-пункт замены масла. Удобно для тех, кто живёт в Северном районе Оренбурга.
Лучший вариант для быстрой замены — КатСервис 56: 600 рублей за работу, 30 минут времени, опыт работы с двигателями G4FG. Лучший вариант для тех, кто хочет отметку в сервисной книжке — дилер Эксперт Авто. Лучший вариант для тех, кому нужно быстро и без записи — Центр замены масел на Салмышской.
Как меняется масло в двигателе G4FG
Процесс замены масла в G4FG на Hyundai Solaris не сложнее, чем на любом другом моторе. Всё делается снизу, из-под машины. Порядок такой:
- Прогреть двигатель до рабочей температуры — 5–10 минут езды или холостой ход до открытия термостата. Тёплое масло жиже и лучше сливается с грязью
- Загнать машину на яму, подъёмник или домкраты
- Открыть заливную горловину клапанной крышки — для вентиляции
- Открутить сливную пробку поддона ключом на 17, подставить ёмкость не менее 5 литров
- Дать маслу стечь минимум 10–15 минут. Если есть возможность — дольше, до прекращения капель
- Открутить старый масляный фильтр. Он расположен спереди двигателя, рядом с выпускным коллектором, доступ снизу. Если руками не откручивается — использовать съёмник или проткнуть отвёрткой и lever
- Смазать уплотнительное кольцо нового фильтра свежим маслом, закрутить от руки на 3/4 оборота после касания кольца
- Закрутить сливную пробку с новой шайбой, момент затяжки 35–40 Нм
- Залить 3.3 литра масла, подождать 2 минуты, проверить щуп
- Долить до середины между MIN и MAX, обычно уходит 3.5–3.6 литра
- Завести двигатель, дать поработать 30 секунд, заглушить, проверить уровень снова
- Проверить absence подтёков под фильтром и пробкой
Что будет, если перелить или недолить
Перелив масла в двигатель G4FG — распространённая ошибка при самостоятельной замене. Если уровень выше отметки MAX на щупе на 5–10 мм, последствия могут быть неприятными. Масло через систему вентиляции картера (PCV) попадает во впуск, дальше в цилиндры. Результат — нагар на свечах, забитый катализатор, повышенный расход масла. На G4FG при переливе также возможен подсос масла через сальники распредвалов — давление в картере растёт, и масло выдавливает через уплотнения.
Если перелили на 2–3 мм выше MAX — можно ничего не делать, масло постепенно угорит. Если выше на сантиметр и более — нужно откачать шприцем через щуповую трубку или слить излишки через пробку.
Недолив опаснее. Если уровень ниже MIN, масляный насос может начать хватать воздух. На G4FG маслоприёмник расположен в поддоне, и при низком уровне на поворотах или торможениях масло отливает от заборника. Насос начинает качать пену, давление падает, двигатель работает с масляным голоданием. Первое, что страдает — вкладыши коленвала. Далее — распредвалы и фазорегуляторы CVVT, которые на G4FG работают от давления масла.
Лучший подход — заливать по нижней границе, заводить, проверять, доливать по 100–200 мл до середины щупа. На G4FG это обычно 3.5–3.6 литра.
Интервал замены: регламент против реальности
Заводской регламент для двигателя G4FG на Hyundai Solaris — замена масла каждые 15000 км или раз в год, что наступит раньше. Но эта цифра рассчитана для идеальных условий эксплуатации, которые в реальности почти не встречаются.
К тяжёлым условиям, при которых нужно сократить интервал до 7500–10000 км, относятся:
- Езда в пробках с частыми остановками и холостым ходом
- Короткие поездки до 5 км, когда двигатель не успевает прогреться
- Запыленная местность, грунтовые дороги
- Буксировка прицепа или перевозка тяжёлых грузов
- Использование топлива низкого качества
Отзывы владельцев
Андрей Соловьёв, Hyundai Solaris 2019 года, 1.6 MT, пробег 87000 км:
"Меняю масло каждые 7500 км с самого первого ТО. Заливаю Hyundai Turbo SYN 5W-30, фильтр ставлю оригинал 26300-35505. Делаю в КатСервисе на Берёзке, за работу плачу 600 рублей. На последней замене решил проверить, сколько реально входит масла. Слил старое, подождал 15 минут, закрутил пробку. Залил 3.3 литра — щуп показал чуть ниже середины. Долил ещё 200 мл — ровно середина. Итого 3.5 литра на замену с фильтром. Из 4-литровой канистры осталось 500 мл — как раз на долив до следующей замены. Расход масла между заменами нулевой, щуп стоит на одном уровне. Двигатель работает тихо, цепь не гремит, фазорегуляторы не стучат на холодную. За 87000 пробега проблем с мотором не было. Считаю, что 7500 — лучший интервал для G4FG, не вижу смысла растягивать до 15000".
Сергей Громов, Hyundai Solaris 2018 года, 1.6 AT, пробег 124000 км:
"Долгое время менял масло каждые 10000 км, лил ZIC TOP 5W-30. На 120 тысячах заметил, что мотор стал подъедать масло — между заменами уходило около литра. Сначала не придал значения, думал, возрастной мотор, это нормально. Но расход рос — к 124 тысячам уже 1.5 литра на 10000 км. Поехал в Автосервис Авторитет на Ветеранов Труда. Мастер померил компрессию — 12.5–13 во всех цилиндрах, нормально. Проверил систему вентиляции картера — клапан PCV забит. Заменили клапан, стоит копейки — 300 рублей за деталь. После этого расход масла упал до 300 мл на 10000 км. Оказалось, забитый PCV создавал избыточное давление в картере, и масло выдавливало через сальники. Этот отзыв хочу дополнить: проверяйте клапан вентиляции картера при каждой замене масла, особенно после 100 тысяч пробега. Деталь дешёвая, а проблему решает".
Дмитрий Кравченко, Hyundai Solaris 2020 года, 1.6 MT, пробег 56000 км:
"На 45 тысячах перешёл с 5W-20 на 5W-30, потому что летом в жару мотор стал шумнее работать. Залил Kixx G1 5W-30, фильтр Mann W811/80. Замена обошлась в 3876 рублей — масло 2790 с Ozon, фильтр 350 с Part-Kom, работа 600 в КатСервисе. Разница ощутимая — на горячем моторе тишина, а не цоканье. Расход по городу летом 8.2 литра, зимой 9.5. Масло между заменами не уходит, уровень стоит. На 5W-20 расход был чуть меньше — 7.8 летом, но мотор громче работал в жару. Решил, что тишина важнее экономии 300 рублей на бензине в месяц. Лучший выбор для лета в Оренбурге — 5W-30, для зимы тоже подходит, до -30 заводится без проблем".
Частые ошибки при замене масла
- Не менять фильтр. Иногда водители экономят 300 рублей на фильтре и меняют только масло. Старый фильтр уже забит грязью, и новое масло через него проходит хуже. Через 3000 км оно становится таким же грязным, как было до замены
- Не прогревать двигатель перед сливом. Холодное масло густое, стекает медленно, с собой остаётся до 500 мл грязного масла. После заливки нового оно смешивается с остатками старого
- Закручивать фильтр ключом. Фильтр закручивается только от руки. Ключ нужен только для снятия старого. Перетянутый фильтр при следующей замене может не открутиться руками, а при перетяжке можно повредить резьбу или прокладку
- Не менять медную шайбу на пробке. Шайба одноразовая, после обжатия она уже не герметит нормально. Стоит 20 рублей, но без неё пробка может подтекать
- Использовать промывку перед заменой. Промывочное масло содержит агрессивные присадки, которые вымывают защитную плёнку с деталей. Для G4FG промывка не нужна, если менять масло регулярно и в срок