Hyundai Solaris: как выбрать качественные топливные фильтры? - Printable Version +- Forums (http://solarisowners.ru) +-- Forum: My Category (http://solarisowners.ru/forumdisplay.php?fid=1) +--- Forum: Двигатель и топливная система (http://solarisowners.ru/forumdisplay.php?fid=20) +--- Thread: Hyundai Solaris: как выбрать качественные топливные фильтры? (/showthread.php?tid=2770)

Hyundai Solaris: как выбрать качественные топливные фильтры? - PizzaLord - 09-14-2026 Какие топливные фильтры стоят на Солярисе и зачем их менять На Hyundai Solaris топливная система устроена по схеме без обратки — излишки топлива сбрасываются регулятором давления прямо в бак. Топливо проходит две ступени очистки: сначала сетка грубой очистки на заборнике бензонасоса, потом фильтр тонкой очистки, который стоит отдельно в магистрали или внутри топливного модуля — в зависимости от поколения. Первое поколение Solaris (2010–2017) имеет выносной фильтр тонкой очистки, который установлен под днищем на магистрали между баком и топливной рампой. Оригинальный артикул — 31112-1R000 (или 311121R000). Это накручиваемый фильтр с резьбовыми штуцерами, высота около 105 мм, наружный диаметр около 80 мм. Сетка грубой очистки имеет артикул 311841R000 и стоит на самом насосе внутри бака. Второе поколение Solaris (с 2017 года) получило другой конструктив — фильтр тонкой очистки перенесли внутрь бака, в топливный модуль. Оригинальный артикул — 31112-F9000. Сетка грубой очистки изменилась, артикул 31119-C9000. Это значит, что для второго поколения замена фильтра тонкой очистки требует снятия топливного модуля, а не просто открутить два болта под днищем. Регламент замены топливного фильтра по сервисной книжке Hyundai — 60 000 км. Но на отечественном бензине лучше сократить интервал до 40–45 тысяч. Признаки того, что фильтр забит и пора его менять: Двигатель дёргается при разгоне, особенно после 3000 оборотов Машина заводится с трудом после ночного простоя — стартер крутит долго Упала мощность, при нажатии на газ обороты растут медленно На холостых обороты плавают, стрелка тахометра гуляет Расход топлива вырос на 1–2 литра без изменения маршрута Топливный насос стал гудеть громче обычного — забитый фильтр создаёт сопротивление, насос работает под нагрузкой Если проигнорировать эти симптомы, забитый фильтр может убить бензонасос. Насос работает под избыточным давлением, перегревается, электромотор изнашивается быстрее. А когда фильтр совсем перестаёт пропускать топливо — машина просто глохнет и не заводится. Оригинальные фильтры: артикулы и цены Начну с оригиналов, потому что это базовый ориентир для сравнения. Первое поколение, фильтр тонкой очистки 31112-1R000 (311121R000): Автопитер — от 442 рублей (неоригинальная упаковка) до 921 рубля (оригинал Hyundai-Kia) Emex — от 709 рублей (Carstation) до 1424 рублей (Hyundai/KIA) Exist — от 673 рублей Wildberries — от 969 до 1816 рублей Ozon — от 969 рублей Тачка.Ру — 2005 рублей Второе поколение, фильтр тонкой очистки 31112-F9000: Part-Kom — от 2154 рублей (Hyundai/KIA/MOBIS) Emex — от 1001 рубля Exist — от 1157 рублей Автопитер — от 644 до 833 рублей (аналоги под оригинальным номером) Тачка.Ру — 2005 рублей Яндекс Маркет — от 841 до 5207 рублей Сетка грубой очистки первого поколения 311841R000: Автопитер — от 200 рублей (Brave BR.F.1.23) до 500 рублей (оригинал) Emex — от 347 рублей Ozon — от 790 рублей Wildberries — от 300 рублей Сетка грубой очистки второго поколения 31119-C9000: Wildberries — от 400 рублей (Brave) Аналоги AMD — от 350 рублей Лучший подход — менять оба фильтра одновременно: и тонкой, и грубой очистки. Ставить новый фильтр тонкой очистки на грязную сетку — выброшенные деньги, потому что грязь с сетки сразу забивает новый фильтр. Проверенные аналоги: что брать, а что обходить стороной Рынок аналогов топливных фильтров для Hyundai Solaris огромен — десятки брендов в разной ценовой категории. Я разделил их на три группы по уровню качества. Премиум-аналоги, сопоставимые с оригиналом: Bosch 1 457 434 511 — для первого поколения, накручиваемый, Германия. Цена на Wildberries 1164 рубля, на Exist около 1415 рублей. Качество фильтрующего элемента — на уровне оригинала, корпус металлический, резьбы точные. Один из лучших вариантов замены для первого поколения Solaris. Bosch F 026 402 813 — для первого поколения, другой тип корпуса. Цена около 3061 рубля. Реже встречается, но качество тот же Bosch. Mando EFF00212T — для первого поколения, Южная Корея. Mando — заводской поставщик Hyundai/KIA, фактически конвейерный производитель. Цена на Wildberries 1557 рублей, на АвтоALL 1920 рублей, на Автопитере от 2114 рублей. Лучший выбор из аналогов по соотношению цена-качество, потому что это тот же завод, что делает оригинал. Mahle-Knecht KC 226 — для первого поколения, Германия. Mahle — один из крупнейших производителей фильтров в Европе. Цена около 1800–2000 рублей. Качество фильтрующей бумаги выше, чем у оригинала. Filtron PP 979/2 — для первого поколения, Польша. Цена около 800–1000 рублей. Хороший средний вариант,广泛 распространён в Европе. Средний сегмент, приемлемое качество: AMD.FF45 — для первого поколения, цена от 871 до 917 рублей. Корея, нормальное качество за свои деньги. AMD.FF718 — для второго поколения, цена от 610 до 878 рублей. Тот же бренд, для второго поколения. Startvolt VS-FF 0801 — для первого поколения, тонкой очистки, цена около 800 рублей. Российский бренд, производство в Китае, приемлемое качество. Startvolt VS-FF 0817 — для второго поколения, цена от 853 рублей. Аналог предыдущего для Solaris II. LYNXauto LF-993M — для первого поколения, цена около 1361 рубля. Нормальный вариант, но встречаются подделки. LYNXauto LF-833M — для второго поколения, цена около 1361 рубля. GoodWill FG 170 LL — для первого поколения, цена около 1665 рублей. Бренд позиционируется как премиум, но качество среднее. GoodWill FG 182 LL — для второго поколения, цена около 1665 рублей. JS Asakashi FS11004 — для первого поколения, Япония по документам, цена около 1874–1972 рублей. Качество спорное для заявленной цены. Sakura FS-28290 — для первого поколения, Япония, цена около 1200 рублей. Нормальный вариант. Zekkert KF-5200 — для первого поколения, цена около 700–900 рублей. Чехия, среднее качество. Patron PTCK053 — комплект для первого поколения, цена около 12297 рублей. Это уже комплект с звёздочками и цепью, не просто фильтр. Бюджетный сегмент, на свой страх и риск: ASIN FF2718 — для второго поколения, цена от 387 до 660 рублей. Самый дешёвый вариант на рынке. Stellox 21-00961-SX — для второго поколения, цена от 797 рублей. Китай, непредсказуемый ресурс. Stellox 21-00825-SX — для первого поколения, цена от 510 до 1090 рублей. Sat ST-31112-F9000 — для второго поколения, цена от 994 рублей. BSG 40-130-024 — для первого поколения, цена около 300–400 рублей. Самый дешёвый из встреченных, качество бумаги низкое. Just Drive JDFX001 — для первого поколения, цена от 400 рублей. Базовая очистка, минимум ресурса. Kortex KF0056 — для второго поколения, цена от 960 рублей. Finwhale — для второго поколения, цена от 1461 рубля. Лучший совет по выбору аналога — не покупать фильтры дешевле 600 рублей. Фильтрующий элемент в таких фильтрах обычно из дешёвой бумаги с крупными порами, которая не задерживает мелкие частицы. Ресурс такого фильтра — 15–20 тысяч километров вместо 60. В итоге менять придётся в 3 раза чаще, и экономия превращается в переплату. Как отличить подделку от оригинала Подделывают в основном оригинальные фильтры Hyundai/KIA и Bosch. Вот признаки, по которым можно определить контрафакт: Упаковка оригинала Hyundai/KIA имеет голограмму на боковой стороне коробки. На подделке голограмма или отсутствует, или наклеена криво, не переливается На корпусе оригинального фильтра выбит артикул и логотип Hyundai-KIA. На подделке надпись может быть нанесена краской, которая стирается ногтём Оригинальный фильтр первого поколения (311121R000) весит около 250–280 грамм. Подделка часто легче — 180–200 грамм, потому что внутри меньше бумаги Резьба на оригинале чистая, без заусенцев. На подделке резьба грубая, при накручивании на штуцер идёт с сопротивлением Уплотнительные кольца в комплекте оригинала — резина, упругая. На подделке — пластмасса, жёсткая, не садит герметично Bosch на оригинале имеет выгравированный номер на корпусе, а не напечатанную этикетку Если покупаете на маркетплейсах (Wildberries, Ozon), выбирайте продавцов с рейтингом 4.5 и выше и количеством оценок от 100. Уточняйте у продавца страну производства — оригинал Hyundai/KIA делается в Корее, Bosch в Германии или Румынии. Конкретные расчёты: сколько стоит замена под ключ Давайте посчитаем реальные суммы для двух поколений Solaris. Первое поколение, замена фильтра тонкой очистки + сетки: Вариант с оригиналом: Фильтр тонкой очистки 311121R000 оригинал — 920 рублей (Автопитер) Сетка 311841R000 оригинал — 450 рублей Работа по замене (КатСервис 56) — 400 рублей Итого: 1770 рублей Вариант с Mando: Фильтр Mando EFF00212T — 1557 рублей (Wildberries) Сетка AMD.FP175 — 200 рублей Работа — 400 рублей Итого: 2157 рублей Вариант с Bosch: Фильтр Bosch 1 457 434 511 — 1164 рубля (Wildberries) Сетка 311841R000 оригинал — 450 рублей Работа — 400 рублей Итого: 2014 рублей Вариант бюджетный (AMD): Фильтр AMD.FF45 — 871 рубль Сетка Brave BR.F.1.23 — 200 рублей Работа — 400 рублей Итого: 1471 рубль Второе поколение, замена фильтра в баке + сетки: Вариант с оригиналом: Фильтр 31112-F9000 оригинал — 2005 рублей (Тачка.Ру) Сетка 31119-C9000 оригинал — 500 рублей Работа (А-Бренд) — 1100 рублей Итого: 3605 рублей Вариант с AMD: Фильтр AMD.FF718 — 878 рублей Сетка AMD (для второго поколения) — 350 рублей Работа — 1100 рублей Итого: 2328 рублей Вариант со Startvolt: Фильтр Startvolt VS-FF 0817 — 853 рубля Сетка Startvolt SFF 0817 — 300 рублей Работа — 1100 рублей Итого: 2253 рубля Для второго поколения замена дороже, потому что фильтр стоит внутри бака и работа сложнее — нужно снимать топливный модуль. Но интервал замены у второго поколения можно растянуть до 50–60 тысяч, потому что фильтр более объёмный, чем выносной на первом поколении. Где менять в Оренбурге В Оренбурге замену топливного фильтра на Hyundai Solaris делают в нескольких сервисах с адекватными ценами. КатСервис 56 на улице Берёзка, 20, корп. 2 — специализируется на корейских автомобилях, рейтинг 4,8 на Яндекс Картах по 163 оценкам. Замена топливного фильтра — от 400 рублей, занимает 30–50 минут. Есть собственный склад запчастей для Solaris, можно купить фильтр прямо на месте. Работают ежедневно с 10:00 до 19:00. Это лучший вариант по соотношению цены и опыта работы с корейскими машинами. А-Бренд на проспекте Братьев Коростелёвых, 179/4 — комплексный автосервис. Замена топливного фильтра — от 1100 рублей, диагностика топливной системы — от 1120 рублей. Работают с 9:00 до 20:00. Обслуживают все модификации Solaris 1.4 и 1.6, первое и второе поколение. Цена выше, чем в КатСервисе, но в стоимость входят дополнительные проверки. Белый Сервис на проспекте Победы, 114/2 — замена топливного фильтра от 1999 рублей. Цена указана с учётом запчастей, то есть под ключ. Работают с Hyundai, рейтинг 4,3 на Яндекс Картах. АвтоЛайф 56 на улице Берёзка, 20, корп. 2 — рейтинг 5,0 на Яндекс Картах. Замена топливного фильтра — от 400 рублей. Замена топливного шланга — от 500 рублей. Находится в одном здании с КатСервисом, но это отдельный сервис. На Авито в Оренбурге частные мастера предлагают замену топливного фильтра на Solaris от 600–700 рублей. Но без гарантии на работу и без возможности купить запчасти в наличии. Для первого поколения, где фильтр под днищем, это ещё приемлемо. Для второго поколения, где нужно снимать модуль из бака, лучше обращаться в сервис с подъёмником или хотя бы смотровой ямой. Лучший вариант для первого поколения — КатСервис 56: 400 рублей за работу и 30 минут времени. Для второго поколения — тот же КатСервис или А-Бренд, где есть опыт снятия топливного модуля на Solaris II. Как выбрать топливный фильтр по критериям качества Когда стоишь перед выбором в магазине или на маркетплейсе, нужно обращать внимание на конкретные признаки качества топливного фильтра на Hyundai Solaris. Материал корпуса. Металлический корпус надёжнее пластикового. На первом поколении оригинал и Bosch имеют металлический корпус. Пластиковые корпуса у дешёвых аналогов могут треснуть при затяжке штуцеров. Фильтрующий элемент. Бумага должна быть плотной, без просветов при рассмотрении на свет. Если бумага рыхлая, с крупными порами — она не задержит частицы мельче 10 микрон, а именно такие частицы забивают форсунки. Площадь фильтрующей поверхности. Чем больше бумаги уложено в корпус, тем дольше прослужит фильтр. Оригинал Hyundai/KIA имеет площадь фильтрации около 1200 см². Дешёвые аналоги — 600–800 см², то есть забиваются в полтора-два раза быстрее. Уплотнительные кольца. В комплекте с качественным фильтром идут резиновые кольца правильного размера. Если кольца пластмассовые или меньшего диаметра — фильтр потечёт после установки. Маркировка. На корпусе должен быть выбит артикул, бренд и страна производства. Если информация нанесена только на наклейке — это подозрительно. Резьба на штуцерах (для первого поколения). Резьба должна быть чистой, без заусенцев, накручиваться на штуцер от руки без сопротивления. Стоит ли менять фильтр самому На первом поколении Solaris замена выносного фильтра тонкой очистки — простая операция. Фильтр находится под днищем, примерно под задним сиденьем, на топливной магистрали. Порядок: Сначала стравить давление в системе — снять разъём с бензонасоса, завести двигатель, дать заглохнуть Поднять машину на домкрате или заехать на яму Открутить два штуцера от старого фильтра — нужен ключ на 10 Открутить крепление фильтра к кузову — один болт Снять старый фильтр, поставить новый Подсоединить штуцеры, затянуть с усилием, но без фанатизма Подключить разъём бензонасоса, завести двигатель Проверить соединения на утечки — пройтись рукой по штуцерам, сухо значит нормально Время — 20–30 минут. Инструмент — ключ на 10, домкрат или яма. Сетки грубой очистки на первом поколении меняются сложнее — нужно снимать заднее сиденье и вытаскивать топливный модуль. Это уже 40–50 минут работы. На втором поколении фильтр тонкой очистки внутри бака, и для его замены нужно снимать топливный модуль целиком. Процедура: Снять заднее сиденье — две защёлки спереди, болт по центру Открыть лючок доступа к модулю Снять электрический разъём и топливные шланги Стравить давление Открутить прижимное кольцо Извлечь модуль Разобрать модуль, заменить фильтр и сетку Собрать в обратном порядке Время — 1–1,5 часа. Нужно быть осторожным с поплавком датчика уровня и уплотнительными кольцами. Лучший вариант — если нет опыта, обратиться в сервис. На втором поколении замена стоит от 1100 рублей в А-Бренде, и это не та сумма, на которой стоит экономить, рискуя повредить топливный модуль стоимостью 8400 рублей. Отзывы владельцев Артём Соколов, Hyundai Solaris 2013 года, 1.6 MT, пробег 143000 км: "Заметил, что машина стала тупить на обгонах. Жму газ — обороты растут, а тяги нет, как будто кто-то за бампер держит. Сначала думал, свечи или катушки — поменял, не помогло. Потом решил проверить топливный фильтр. На пробеге 143 тысячи его ни разу не меняли, предыдущий владелец уверял, что всё менял по регламенту, но я сомневаюсь. Залез под машину, открутил фильтр — а он коричневый, грязный, даже на свет не просвечивает. Купил оригинал 311121R000 на Автопитере за 920 рублей, сетку 311841R000 там же за 450 рублей. Менял сам в гараже на яме за полчаса. Снял старый фильтр, потряс — внутри что-то болтается, как песок. Поставил новый, завёл — и сразу разница. Машина пошла бодро, провалы исчезли, расход с 9.5 упал до 8.3 по городу. Лучший ремонт за 1370 рублей, который я делал. Теперь меняю каждые 40 тысяч, не жду 60". Дмитрий Кравцов, Hyundai Solaris 2019 года, 1.6 AT, пробег 78000 км: "На втором поколении фильтр в баке, и я долго тянул с заменой — боялся лезть в топливный модуль. Но к 78 тысячам машина начала долго заводиться по утрам — крутил стартер секунд 5–7, потом схватывала. На холостых обороты поплыли, вентилятор стал включаться чаще обычного. Поехал в А-Бренд на Коростелёвых. Мастер снял заднее сиденье, вытащил модуль, показал фильтр — он был тёмно-коричневый, не продувался. Сетка тоже грязная, хотя я заправляюсь только на Газпромнефти. Взяли фильтр AMD.FF718 за 878 рублей, сетку AMD за 350, работу 1100 рублей. Итого 2328 под ключ. Машина стала заводиться с пол-поворота, обороты выровнялись. Этот отзыв хочу дополнить советом для владельцев второго поколения — не ждите 60 тысяч, меняйте на 45–50. Фильтр в баке забивается медленнее, но когда забивается — насос уже работает на износ". Сергей Мельников, Hyundai Solaris 2015 года, 1.4 MT, пробег 112000 км: "Купил машину с пробегом 95 тысяч. Первое ТО — поменял масло, фильтры воздушный и салонный. Топливный не тронул, думал, ещё рано. Через 17 тысяч начал замечать, что на трассе при 110–120 км/ч машина дёргается — короткие рывки, будто топлива не хватает. Сначала грешил на бензин, поменял заправку — то же самое. Поехал в КатСервис на Берёзке. Мастер сказал, что 90 процентов — топливный фильтр. Сняли, проверили — забит наглухо. Я взял Bosch 1 457 434 511 за 1164 рубля с Wildberries, оригинальную сетку за 450 рублей. За замену заплатил 400 рублей. Всё вместе 2014 рублей. После замены дёрганье пропало, по трассе идёт ровно. Решил заодно проверить форсунки — промыли за 1500 рублей в том же сервисе. Теперь машина работает как новая. Лучший вывод — при покупке б/у Соляриса сразу менять все фильтры, не верить предыдущему владельцу на слово". Сезонность и особенности замены Есть несколько моментов, которые стоит учитывать при выборе и замене топливных фильтров на Hyundai Solaris: Зимой фильтр забивается быстрее. В холодном топливе парафиновые отложения кристаллизуются и оседают на фильтрующем элементе. Если заправляетесь на непроверенных АЗС, где в бензине бывает вода — она замерзает в фильтре и полностью перекрывает поток. Машина просто не заведётся при минус 20. Поэтому осенью перед холодами фильтр лучше поменять превентивно После длительного простоя (больше месяца) фильтр может забиться отстоявшимся осадком из бака. Если машина стояла долго, перед запуском имеет смысл заменить фильтр При замене фильтра на первом поколении обязательно менять уплотнительные шайбы на штуцерах. На оригинале они идут в комплекте. На аналогах — не всегда. Медные шайбы стоят 20–30 рублей за штуку, но без них соединение потечёт На втором поколении при снятии топливного модуля важно не повредить уплотнительное кольцо между модулем и баком. Если кольцо порвано или задубело — будет пахнуть бензином в салоне. Кольцо оригинал 31119-C9000 стоит около 200 рублей, менять при каждом снятии модуля При выборе аналога для второго поколения обращайте внимание на форму корпуса — фильтр должен точно повторять оригинал по габаритам, иначе он не встанет в корпус модуля. Дешёвые китайские аналоги иногда на 2–3 мм больше оригинала и не помещаются в направляющие Стоит ли переплачивать за оригинал Это ключевой вопрос, и ответ на него зависит от того, сколько вы планируете ездить на машине. Если Solaris — ваша постоянная машина на ближайшие 3–5 лет, лучший выбор — оригинал или Mando. Оригинал стоит 920 рублей для первого поколения и 2005 рублей для второго. Mando — 1557 рублей. Разница с дешёвым аналогом — 300–500 рублей. За эти деньги вы получаете фильтр с правильной бумагой, точной резьбой и ресурсом 60 тысяч километров. Дешёвый аналог за 500 рублей забьётся через 20–25 тысяч, и придётся менять в два с половиной раза чаще. Сэкономленные 300 рублей превращаются в переплату 800 рублей за дополнительные замены. Если машина готовится к продаже — можно поставить средний сегмент: AMD, Startvolt, LYNXauto за 700–1000 рублей. Ресурса хватит до следующей смены владельца, и деньги сэкономлены. Если бюджет совсем ограничен и нужно доехать до зарплаты — BSG или Stellox за 300–500 рублей. Но это временный вариант, и фильтр нужно будет менять через 15–20 тысяч. Лучший универсальный выбор для первого поколения — Bosch 1 457 434 511 за 1164 рубля. Немецкая бумага, металлический корпус, ресурс 50–60 тысяч. Для второго поколения — оригинал 31112-F9000 за 2005 рублей или AMD.FF718 за 878 рублей, если бюджет важнее. Топливные фильтры на Hyundai Solaris — не та деталь, на которой стоит экономить. Забитый фильтр убивает бензонасос, портит форсунки, сбивает давление в рампе. Ремонт топливной системы после такого — от 5000 до 15000 рублей. Качественный фильтр за 1000–2000 рублей с заменой за 400–1100 рублей сбережёт и насос, и форсунки, и нервы. Выбор за вами, но теперь вы знаете, на что смотреть и сколько это стоит.